“小排量车型的购置税优惠年底到期，明年购置税还有优惠吗？现在到底该不该买车？”许多有购车计划的市民都在为这一问题纠结。而记者采访车商发现，购置税优惠截止预期、国家补贴、车商促销以及岁末传统旺季等因素的叠加，使得近期汽车市场十分热闹，销售量有明显提升。除极个别紧俏车型外，市场总体供求平衡，省会车市并未出现北京、上海等地媒体报道的大范围加价提车现象。
担心优惠明年不再 消费者争搭末班车
今年早些时候，财政部和国家税务总局对外公布了2010年具体的减征政策，明确对2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。如今，2010年马上就要过去，而小排量购置税的优惠仍无明显的延续迹象。也就是说，车辆购置税的政策很可能就此终结。
记者了解到，在这种心理预期驱使下，不少消费者担心明年购置税会上涨，纷纷准备提前买车。“我们原来说等发了年终奖再买车，可是怕拖过了元旦，又得多花好几千元，所以今天就来看车了，准备月内买下”，昨天，正在上海大众石家庄北二环一家店看车的市民刘正涛告诉记者。在采访中，有1/3的购车者表示了抢搭购置税末班车的想法。同时还有人表示，车船税新政明年也要实施，虽然内容和推行方式众说纷纭，但也想在实施前买了车省心。
供求平衡 未出现“加价提车”现象
采访中，上述4S店的一位封经理告诉记者，最近到店购车的顾客，不少都提及了车船税的问题，而其主要对10万元以下的购车需求影响最大。他分析认为，购买10万元以下自主品牌的消费者大部分是首次购车，对于价格变动非常敏感，购置税优惠终止让他们买车要多付一两千元，很可能会对他们的购车行为造成影响。
业内人士程先生也对记者表示，由于今年上半年汽车市场明显比去年萧条，今年下半年尤其临近年底，本来就是传统旺季，再加之这种政策预期，以及车商优惠促销，车市明显热闹了起来，月成交量明显比上半年高出近2成。“但是从销量看，还是达不到去年年底的水平，所以大部分品牌的车商不仅没有增加提现车加价的政策，而且还有不少优惠”。上述大众的工作人员告诉记者，现在客户提车可以直接降价3000元，同时还赠送3000元的装具，加上国家在购置税、小排量车等政策上的优惠，购车者能节省不少支出。
那么，此时购车，消费者到底能省多少钱呢？以单价在10万元的1.6升及以下小排量乘用车为例，如果按目前的政策，约需要缴付6000元的购置税，这已经是享受了下浮25%优惠的税费。如果明年的征收比例恢复到10%，再算上传言会终结的3000元惠民节能补贴，那么就可能比原来多花5239元，若算上愈演愈烈的车船税涨价因素，多支出的费用很可能超过6000元。再加上目前车商的一些优惠政策，这些叠加起来，占到了车价的1/10，相当于车价打了9折，也难怪购车者趋之若鹜。
特别提醒：购车手续一定要在月底完成
同时，需要特别提醒的是，消费者如果年底前购车，一定要在今年12月31日前提车。如果不能如期提车并办理缴纳购置税的相关手续，或者手续跨年度了，就不能享受2.5%的优惠政策。如果您选购的车型没有现车，需要明年才能提车，仍旧不能享受此次购置税的优惠。
在采访中，有车商也认为，这些“末班车”消费看起来繁荣了岁末车市，但实质上是让许多购车者把明年的购买计划提前到今年年底，这对于汽车商的今年内销售额度有所提升，但实际上也透支了明年一定时间的购车需求。
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作者：
武岩生
编辑：
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