消费者拿着钱苦等现车
记者走访时，遇见正准备订车的张女士，对今年车市的红火她表示出无奈：“有经验的朋友都告诉我，年底买车最便宜，我等了大半年就是为了捞到点价格优惠，结果价格不但没有优惠，还要等上一个月！4S店这边也没法给我下保证什么时候提到车，这个事情只有厂家说了算，催4S店也没用，我是个急性子，等车可会急坏了我。”
对于商家没现车的现象，经销商也表示会尽量想办法，有的经销商甚至称，“不愿意接太多订单，以免交不了货，引起客户抱怨。”与往年铺天盖地的促销情形不同，今年春节前的车市火爆依旧，但许多经销商已经不太需要用降价手段来吸引消费者了。
“有没有车？我愿意多出2000块钱，加价加配也行啊，反正能早点提到车就行。”消费者对于加价提车，或者商家推出的新车加配置的营销方式，似乎并没有多大异议。以前在烟台说起加价，首先会想到日系车，但现在加价的现象已经延伸到各个车系、各个品牌、各个级别车型上面。不可否认，紧张的供求关系在支持着在这场车市加价风暴，经销商利用这种状态赚取更多利润，而很多消费者则希望在新年前后开上新车，一个愿打一个愿挨。
相反，目前市场上不少车型在提车需要长时间等待的情况下还要加价，而至于那些加价即提现车的情况更多。车源少，市场需求大，加上经销商普遍没有销售任务的压力，现在买车，让人想起了那个曾经所有商品都要凭票供应的年代，不管是找关系、走后门，抢排队，经销商还是称没有车。
记者注意到，经销商承诺的，不是加价马上可以提现车，而是“优先”提车，这起码说明没有“捂车”的可能性。据了解，之所以能优先提车，是因为商家会把加价的客户，放在提车名单的最前面(即插队)，当然加的越多的越靠前，车一到就优先给那些加价客户提走。
对于这一现象，消费者也心知肚明，但是又不愿意多掏腰包来早提车，但是总有“不差钱”的主，加价提车也成为了平常事。
商家诉苦：“空城”原因多
一位业内人士说：“现在厂家已经努力扩产，争取年前达到市场供应的产量，虽然到车的速度慢了一些，我们现在也只能等车，急也没用。”对于这种现象，商家也只能坐等店“空”。
现在烟台至全国的车行情况是僧多粥少，特别是新款车型就更加缺货，加价也不能马上提到车。烟台一家4S店销售经理向记者透露：“我们这款便民车价位合适，性能优因此非常畅销，现在一个月就能销售一百台车，前几天厂家来了十辆车，一上午就按顺序提给客户了，这批车到了之后，要等下一批还不知道是什么时候。”
作为每年的销售旺季，年底已成为车厂推陈出新的重要时期。日前，记者在烟台市场了解到，除了一些老款车型较为充足，并有几千元购车礼包外，多数新车都表现出货源短缺。
烟台一汽大众的销售部负责人表示，现在订车的客户，特别是热销车型，已经要等到春节后才能提到现车了。随着年底购车的需求集中爆发，烟台车市新车缺货的情况大有愈演愈烈之势，只要是稍微畅销一点的车型基本上都唱起了“空城计”。
新车出现排队候车比较常见，但岁末冲量车也资源紧缺就很罕见。岁末往往是消费者出手的最佳时节，不仅车价优惠幅度空前，更重要的是经销商货源充足，消费者可以现款提现车。所以往年11月、12月经销商的销量，甚至可冲到平常一个半月到两个月的水平，被经销商和车厂看作全年销售黄金期，而今年车市却有很多特殊性。
一方面，经销商在第三季度末已经完成了去年全年销量任务，年底冲量任务并不大。另一方面，车厂的弹性政策刺激，令经销商更愿意销售利润较大的车型，加上冲量压力不大，价格在年底可以保持坚挺。
以记者在大众经销店了解到的情况为例，今年车厂虽然制定了速腾[综述 图片 论坛]的销量任务，但各店都能较轻松完成。加上大众一直都是被认可的品牌，所以在没有“压力”的情况下，销量反而迅速攀升，在激烈的中高级车市中一直供不应求。虽然多数车厂已提升了全年的产销目标，但记者认为胜负已不取决于经销商层面，而是取决于车厂的产能是否跟上。
12月了，烟台车行的“空城计”还在上演中，希望订到车的市民能够淡定，安心等待自己的爱车，希望所有的车主都能在年底开着车回家。
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作者：
赵珂
编辑：
ningxh |
