记者昨从有关方面获悉，面对即将执行的车船税新标准，我市个别保险公司已经暂停收取明年的车船税费用，这让原本平淡的车市再起波澜，因为车船税的缴纳标准将波及所有车型的“养车”成本。由此，养车的“三高”问题——“高油价”、“高保费”、“高车船税”，无疑将增加扬城车主的养车成本费用。
【养车风波】
一波未平 调价窗口已打开，汽油很快又将调价
国际油价的变动已触及国内成品油调价红线。根据我国成品油定价机制，目前国内汽油最高零售价应上调，但包括扬州在内的汽油零售价却没有及时跟涨。昨天，监测机构之一易贸资讯监测的数据显示，11月29日国际油价三地原油加权均价变化率达到5.24%，明显超过我国的调价红线4%，且此时距离上次国内成品油价调整日早已过了22个工作日。这就意味着，今后成品油价格只会涨不会降。
在扬州上班的姜先生，算了笔细账：“我现在驾驶的是一款经济型小车，日常市区内百公里油耗约为8L左右，已算很省油的车型。但根据最新油价，我现在每个月已增加五六十元的成本。”
而开物流公司的李先生则称，油价猛涨已令他的货运成本增加不少。李先生介绍，虽然之前国内的油价也曾出现几次小降大涨，但货运价格还能保持稳定。但近期油价的猛涨已令每月油费增加上千元，公司只能将成本转嫁给货主们。
一波又起 差别化费率进入“倒计时”，或将带动保费上涨
“包括扬州在内的全省交强险保费价格过低，以及人伤赔付比例过高的两大问题，给车险经营企业带来额外的赔付压力。”为缓解这种现象，相关人士昨向记者表示，由省保监部门提交的有关江苏地区试点施行交强险差别化费率的报告，目前已得到保监会的批准，且将进入实施“倒计时”阶段。
经了解，根据上报的方案，江苏将对交强险实行地区差别化费率。一家财险公司负责人认为，无论差别化费率怎样实施，最终结果只有一个——那就是整体保费将大幅上涨。否则，不仅仍无法解决全市乃至全省交强险亏损的事实，也会丧失差别化费率实施的实际意义。此外，各财险公司也表示，我省实施差别化费率后，直接影响就是会增加交强险的保费。
一波三折 车船税也将在下月大幅上涨
油价和差别化费率之外，还有个消息：车船税缴纳标准也将在明年进行调整。记者昨从市保险行业获悉，即将实施的车船税缴纳标准，与以往按座位和车型大小征税的模式不同的是，拟将乘用车按排量划分7个梯度：1.0L及以下排量车型为第1档次，车船税不作调整；1.0L-1.6L为第2档次，车船税最低为360元，最高可开征1080元；1.6L-2.0L为第3档次，车船税可能将从900元起步；最后一个档次为4.0L及以上大排量车型，起征点可能将超过3500元，最高可能上调到万元。
我市某大型财险公司负责人分析，国家对车船税进行调整的主要目的，是为了平衡产业发展，实现低碳减排的目标。但广大车主们却普遍认为，此次是借“节能减排”的名义增加财政收入。按照新草案显示，今后，除1.0L以下车型外，其他车型的车船税均有所上涨，这也引起了专业人士的质疑。
一位姓张的汽车维护工程师坦言，1.0L以下车型即使不增加车船税，也难以引起市民的关注，因为国内1.0L以下车型和品种少之又少，其普遍技术含量偏低。因此，这个排量区间的车型销量很差，也不会形成消费主流。
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作者：
乔国军
编辑：
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