2011年01月21日 16:55
来源：南方日报 作者：邵玉梅

字号:T|T

0条评论 打印 转发

-记者观察

车荒潮为何汹涌澎湃？

车荒潮是车厂、经销商联手编导的“闹剧”，还是车市热销后的必然结果？去年车市一直为库存高企而犯愁，而今年1月车市成交量出现下滑，为何车荒潮却越演越烈？

一汽大众君乐店展厅陈经理分析，形成车荒的原因主要有两方面。一方面是由于厂家产能不足导致，另一方面则是北方雨雪天气影响到物流周期。陈经理介绍，虽然去年许多品牌经销商都遭遇库存高企的困扰，一汽大众经销商却一直库存不高，高尔夫[综述 图片 论坛]、CC等车型则从上市以来就供不应求。而去年底车市销量、订单猛增，也给主力车型带来较大的供货压力，加上本月全国普现低温雨雪天气，令物流周期比之前增长了一倍。

上海大众相关负责人也向记者透露，销量难以实现提升的原因是由于产能不足的影响。例如，途观[综述 图片 论坛]目前在销量上还有上升的空间，但由于产能的限制，车型在冲量时难以突破货源不足的瓶颈。再如，上市不久的新途安[综述 图片 论坛]推出“TSI+DSG”版本，关注度上升，但该车的全年产能只有2000辆，很难在销量上有突出表现。而业内分析，困扰大众货源的另一关键因素是配件供应不足，由于南北大众多款车型都搭配了“TSI+DSG”组合，而目前DSG变速箱产能较少，供货严重不足。

东风本田兴锐店总经理陈哲则认为，去年年底车市需求猛增，完全超出车厂预期，短期集中消费导致货源出现阶段性短缺。“去年底，车市需求集中释放，而北京‘治堵令’公布，更引来消费市场恐慌性消费。车厂对北京等区域货源上的支持，导致思域[综述 图片 论坛]、CR-V[综述 图片 论坛]等车型在广州市场出现货源不足。”

“只要VIN码一出现，资源就被抢走！年前经销商已很难从车厂拿到资源。”某经销商向记者介绍。目前，无论经销商还是车厂，库存量已降至最低。记者也在一汽丰田广州4S店了解到，日常月销量在200辆左右的经销商，1月从车厂拿到的资源只有100多辆，加上余留订单，货源完全不能满足经销商的需求。导致车市供不应求与年初车厂主动调低产能计划也不无关系。一方面，由于去年12月过度消耗了车厂储备配件库存，车厂需要调慢产能步伐来补充货源。另一方面，车厂关注到市场的实际需求变化，加上一些小改款车的推出，可以帮助经销商利用缺货期回调车价。