同是城市SUV

对这两款精英贵族的产品而言，去野地里玩泥巴显然并不是他们的理想状态，否则还何必花上这么一大笔银子投入到两个很难离开公路的产品上去，直接买一辆神行者2岂不事半功倍？因此它们所有的追求都放在了如何更快，如何更稳。此次测试的GLK280配的是一款228马力最大功率的汽油发动机，与宝马3.0 272马力的最大功率有不小的差距，但它的整备质量要比宝马少了150公斤，也就是两个成年人的重量，因此，虽然在加速效果上有些差距，但显然并不大，此外，7G-Tronic变速箱在动力输送的平顺性上要好于宝马的六速变速器，齿比设定更合理。

虽然新车要主打运动牌，但与宝马在这方面的纯粹相比，奔驰还是在舒适性方面更胜一筹

最令人印象深刻的是它所配备的Agility Control（相应式悬挂系统）。这套系统的最大特点就是能够为驾驶者提供不同的驾驶感觉，并且保证轮胎与各种路面都能够有较好的接触感受。虽然它的悬挂不像宝马那样将路感清晰的传递给你，但奔驰却在通过这些技术将豪华传递给你，稳而不软是它所追求的一大特色，即便是你驾驶着它慢速通过坑洼不平的石子路或者被泥水冲蚀的泥路，它对颠簸的过滤也更加彻底。

宝马的凌厉不是三叉星所能撬动的，但奔驰对颠簸的处理水平也是宝马所不及的

与内饰迥异的风格一样，宝马的特点主要体现在弯道上，即便是这么一辆身高接近1.7米，体重达到1.8吨的大家伙，在弯道上也依旧凌厉，无论是转向的灵敏度，指向性，车身的循迹性还是对侧倾的抑制，都要比奔驰的GLK更出色，用身手敏捷来形容是再合适不过的了。

如同所有的宝马与奔驰的对比一样，它们的鲜明特色注定了它们的对比更像是向左走向右走

总结：

这是两款基本上不会在野地里看到的SUV，在它们家族中流淌的DNA完完整整的复刻在了这两个入门级的小家伙身上。虽然它们两个之间的价格与配置差异并不小，但不同的市场定位和造车哲学则从一开始就将购买的人群区分开来，奔驰的舒适豪华，宝马的运动时尚，这似乎又是两款新车唱起的老歌。