政策抑大扬小分化2月车市———

2月，车市继续回暖，只不过暖意并未笼罩所有的汽车制造商。在排名前十位的轿车品牌中，雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]首次双双出局，上榜的，则几乎是清一色受国家政策鼓励的中小排量车型。

根据中国汽车工业协会最新统计数据分析，受国家多项政策刺激，2月汽车生产80.79万辆，销售82.76万辆，双双超过80万辆，结束了自2008年7月以来持续低位徘徊的局面，同时库存压力得到释放，创下两年来最低水平。

“受惠于政策利好的低排量乘用车快速增长，带动了乘用车整体增长高于全行业，”协会助理秘书长朱一平称，“在轿车中，受惠车型销量增长18.8%，而非受惠车型却下降16%，反差巨大。”

同一份统计报告显示，在排名前十位的轿车品牌中，主要集中在1.6升及以下排量的车型之间，依次是：卡罗拉[综述 图片 论坛]、凯越、F3、悦动、QQ、捷达、夏利、桑塔纳、伊兰特和自由舰[综述 图片 论坛]。与1月相比，卡罗拉由第七名升至第一，雅阁和凯美瑞首次双双出局，被夏利和自由舰取代。

受此影响，在汽车销量排名前十位的生产企业中，只有广汽集团出现明显下滑。

2月，自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率再次超出日系品牌居首，这一数字甚至实现了《汽车调整振兴规划》中自主品牌轿车占有率的期望值——30%。其中排名前五位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷[综述 图片 论坛]。2月，上述五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%。文并制图/柯男