凤凰网汽车讯　近日，桑塔纳与捷达在若干年后停产的传闻在业界迅速蔓延，南北大众官方却纷纷站出来表态这两款爷爷车暂时不会停产。笔者注意到，一汽大众另外一款产品系列的细分车型则很可能会在近期停产，没错，就是速腾2.0L车型。

首先，在07年的上海车展首演后，速腾1.4TSI车型在今年4月份举行的上海车展大众舞台上再次与观众见面，一款新车型走上舞台，必将有一款老车型走下舞台；之后，速腾1.4TSI 便悄悄出现在工信部的准上市新车目录里，这也意味着，准备替换速腾2.0L产品的速腾1.4TSI即将到来；从经销商层面的销售动态来看，关于速腾2.0L买断与促销的消息充斥于消费者的耳目，这也表明一汽大众终端市场正在为速腾2.0L的清库进行最后动作。种种迹象表明，速腾2.0L车型将会在近期走下一汽大众轿车二厂的生产线。

1.4TSI发动机(资料图)

带着疑问与猜测，笔者独家与一汽-大众核心供应商的相关人士取得联系，从最新获得的消息看，速腾2.0L的排产计划已接近尾声，具体停产时间约为今年五月底左右，同时，速腾1.4TSI车型已进入最后的试生产准备阶段，即将进入批量生产阶段。

速腾2.0L走下生产线

从速腾引进国内上市的那一刻开始，装备最高输出功率为85Kw的发动机，定位为德系高性能车的速腾2.0L就一直处于尴尬的位置，那款性能不佳、耗油不小的8气门铸铁发动机也经常被竞品车型的销售MM数落着。从去年全年的速腾销售报表中可知，速腾1.8TSI车型的销量仅为3119辆，只占速腾75456总销量的一小部分，而主力走量车型仍是装备老式发动机1.6L的速腾低配车型，总销量高达58469辆，相比卡罗拉和思域等日系竞争对手，虽然速腾的销售数据不会难看，但各排量车型的销售比例并不尽人意。

速腾2.0L发动机(资料图)

介于1.8TSI和1.6L间的速腾2.0L车型亦显得力不从心，油耗与动力表现均落后于日系同级车，如卡罗拉1.8L和思域1.8L车型，二者的功率分别为100KW和103KW。速腾搭载的2.0L发动机最高输出功率仅为85KW，扭矩表现也不理想，这是速腾2.0L车型未能上量的最主要原因。从凤凰汽车获得的消息看，速腾2.0L车型会选择在本周停产，而接替车型速腾1.4TSI即将上位。

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