速腾1.4TSI即将登台

动力与环保一直是发动机发展过程中的矛和盾，追求动力性能的发动机调校往往需要牺牲部分环保表现，而充分满足油耗数据的车型却往往难以满足驾驶者心潮澎湃。在这点上，大众工程师找到了解决矛盾的突破口——小排量增压发动机，1.4TSI便是这样一款发动机，不仅拥有优异的油耗表现，动力性尤其是低转扭力也远远领先于目前市场上主流的1.8L发动机，甚至是2.0L。

速腾1.4TSI(资料图)

速腾即将搭载的1.4TSI发动机并非进口，而是来自上海大众娄唐发动机工厂生产的EA111系列1.4T产品。1.4TSI是一款四缸发动机，排量为1390cc，汽缸间距为82毫米，缸径/行程比为76.5mm: 75.6mm。尽管是一款小排量发动机，其动力表现却不可小视：1.4TSI的最大功率为96千瓦(103马力)/5000转/分；而最大扭矩为220牛米，更重要的是，这一高扭矩输出可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。

通过上面的数据我们可以看出虽然该发动机的排量仅有1.4升，但是通过增压技术以及精心调教，其最大功率和最高扭矩都不容小视。换句话说，低油耗和高动力这对矛盾体将在速腾1.4TSI上消失。从一汽大众供应商处，我们还了解到，速腾1.4TSI自动挡车型还将匹配DSG双离合变速器，这将是继迈腾之后第二款搭载TSI+DSG动力总成的大众产品。

除了产品本身具备竞争力外，笔者推测，速腾1.4TSI车型在价格制定方面也将具备不错的吸引力。很明显的一点是，虽然动力与扭矩输出都直逼1.8L/2.0L发动机，但1.4TSI依然属于国家制定的购置税优惠范围之内，按照15万的售价计算，购买速腾1.4TSI将比竞品减少6400元的购置税，对于一款A级车产品，这是一个不小的数字。不难想象，这也是一汽大众加快推出速腾1.4TSI的潜在原因之一。

小结：

从凤凰汽车独家获得的消息看，搭载8气门、最大输出功率为85Kw的速腾2.0L车型即将走下一汽大众轿车二厂的生产线，而替代车型1.4TSI也会马上进入量产阶段。除了产品力提升因素，1.6L购置税优惠政策也是一汽大众考虑加快推出速腾1.4TSI的主要原因。不难推测，一汽大众接下去对速腾产品市场推广方面的工作重点将会集中在速腾1.4TSI车型上。不知是巧合还是有意安排，作为最大竞品之一，一汽丰田正考虑加大卡罗拉1.6L的生产量，很滑稽，不过市场决定一切。

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