内饰：延续环抱式内饰氛围

相信别克新君威上体现的环抱式内饰氛围对于国内消费者来说并不会陌生，别克新君越的内饰设计也秉承了这一让人感到舒适的内饰设计。事实上，环抱式内饰造型设计也逐渐近年来通用新车型的一大特征。尽管这并不是什么创新理念，甚至这一设计曾经早已用于十几年前多款别克车型当中，但是曾经粗糙的装配工艺令其反而成为被人诟病的败笔。不过随着通用新车型内饰质量与材料质感的提升，这一较为怀旧但却令人感到舒适的内饰造型设计理念重新发挥出应有的特色(1998 Buick Lesabre)。别克新君越内饰所体现的风格与卡迪拉克SLS和欧宝Insignia/别克新君威非常接近。与现款君越的内饰相比，新君越在精致程度和造型细节方面的进步可谓脱胎换骨。

图4：别克新君越全车内饰以暖色调为主，配合桃木装饰板点缀，贯穿整车内饰的冰蓝色装饰灯精细而巧妙的营造出北美市场上销售的别克轿车前所未有的精致感。

图5：图为别克Invicta概念车所展示的内饰造型，量产版新君越基本上继承了概念车所展示的所有元素。

别克新君越全车内饰以暖色调为主，配合桃木装饰板点缀，加上长达2837毫米的轴距，很容易便营造出宽敞明亮的空间感受。另外，包括皮椅、门饰板、方向盘以及仪表板等处以小山羊皮革和法式精致手工包覆的设计更是营造出出众的质感和豪华气息，而这种细节的处理已经在卡迪拉克SLS有出色的体现。另外，贯穿整车内饰的冰蓝色装饰灯精细而巧妙的营造出北美市场上销售的别克轿车前所未有的精致感。

底盘：Epsilon II平台提升操控乐趣

现款别克君越是通用陈旧的W平台最后一款车型，在新一代别克君越车型上则全面使用通用新一代中级轿车平台——Epsilon II平台。在2007年，通用首次宣布全面改进后并支持全轮驱动系统的第二代Epsilon平台，它将逐步应用于旗下多款中级轿车。而随后推出的加长轴距后的Epsilon II长轴距平台则用以全面接替已有近30年历史的通用W中高级轿车平台，别克新君越自然成为Epsilon II长轴距平台的首款派生车型。

图6：现款别克君越是通用陈旧的W平台最后一款车型，在新一代别克君越车型上则全面使用通用新一代中级轿车平台——Epsilon II平台

图7：别克新君越是Epsilon II长轴距平台的首款派生车型。通用Epsilon II平台由位于德国的通用国际产品开发中心主导开发，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架。

通用Epsilon 第二代平台继续由位于德国的通用国际产品开发中心主导开发，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架。值得一提的是，别克新君越的前后悬架中的下摆臂也都采用了可以减轻运动部件重量的铝合金材质，这一厚道的选材也成为通用Epsilon II平台的一大标志性特征。动力系统方面，通用Epsilon II平台可以兼容通用旗下的Ecotec系列直列四缸发动机以及最新研发的HFV6系列V6发动机。

图8：别克新君越的前后悬架中的下摆臂也都采用了可以减轻运动部件重量的铝合金材质，这一厚道的选材也成为通用Epsilon II平台的一大标志性特征。

图9：采用Epsilon II平台标准轴距版的车型有欧宝Insignia，别克新君威，Epsilon II平台长轴距版本的轴距则增加有10厘米左右。

目前采用Epsilon II平台标准轴距版的车型有欧宝Insignia，别克新君威，还未上市的新一代萨博9-5也将采用这一平台。相比标准轴距版平台车型而言，Epsilon II平台长轴距版本的轴距增加有10厘米左右。按照通用汽车的计划，今后将有更多的旗下品牌将采用Epsilon II平台推出中高级轿车，届时它将成为通用产量和销量最大的产品平台。新平台的引用将会全面升级W平台所不擅长的操控性能，并且同时降低分摊生产和研发成本。巧合的是，新一代别克君越与国产新君威同样出自Epsilon II平台，因此对于上海通用来说，通用Epsilon II平台的引进可谓一箭双雕。

相关报道：

别克新君越7月8日上市 预计售价21万起

新君越即将上市 老款君越最高优惠2.5万

[北京]价格已经探底 别克君越现车优惠4万元

别克君越最优惠5万元 2.4舒适型售17.18万元

版权声明：此文为凤凰汽车独家稿件，版权为凤凰网所有，转载请务必注明“出处”（凤凰汽车）和“作者”，否则必将追究法律责任。