怪现象的根源来自充满惰性的发展模式

如果有人告诉你，一家汽车企业能够有能力开发出一款B级[综述 图片 论坛]车(或者B级平台下的车型)，拥有复杂的前双叉臂、后多连杆悬挂，却没有能力开发出一款结构简单、尺寸紧凑而且性能符合市场需求的A级[综述 图片 论坛]或以下车型，你可能不会相信。因为这就好像“一个人已经会跑了，却不会走路”一般让人难以理解，但作为曾经最让我们关注和充满期待的民族汽车工业先行者一汽轿车，现在的状况就是如此。这在全球任何一个汽车厂商看来，都是滑稽可笑的。之所以如此，其实根源并不复杂，因为这个“人”可能只是看起来会跑，实际上它并不是真的会跑，而是被一种外力支撑，一旦这个外力失去，它就会像刚出生的婴儿一样，只能坐在原地动弹不得。不是吗？一汽轿车号称具备开发B级车的能力，但如果真要它不基于马自达6平台开发一款全新车身、全新底盘的B级车型试试？事实上目前看起来新车不少而且销量不错的一汽轿车所属车型，骨子里仍然是依赖外来的技术，一汽轿车自身甚至连“走”的能力都没有。

来自大众捷达[综述 图片 论坛]的1.6升2气门发动机

出现这种状况的原因是什么？惰性。拿来的东西多好啊，成熟、可靠、没有风险，只需用给人外方付钱就行，而且拿这些东西造车，不仅市场可能不错，而且还能显摆技术，提升形象乃至政绩。殊不知长此以往的拿来，却逐步让自己失去了研发的机会，从而丧失了研发的能力，其结果是必然要遭到市场淘汰的。比比那些让一汽轿车这类正规军可能看不起的民间自主品牌厂商吧，从奇瑞、吉利到比亚迪。这些厂商刚开始确实没有能力研发新车，除了山寨还是山寨，但别小看这山寨，与一汽轿车吃现成的相比，它需要投入的研发功夫要比直接买技术大得多。从山寨的过程，这些厂商逐步真正知道了车该怎么造，从现有平台基础上进行放大、在开发，到最终研发新的平台，这些没有依靠、真正在市场上搏杀的自主品牌厂商现在已经真正具备开发全新车型的能力了。尽管这些车看起来还有缺陷，性能上不够完美，甚至比一汽轿车现在产的车还差很多，但意义却是不一样的。这些厂商是按照自然的成长规律，从模仿别人、到开始学会走，到现在已慢慢具备跑起来的能力。而一汽轿车呢，仍然借助外力在漂亮的跑着，而且跑得比别人还快，但谁能跑得更远，恐怕不用我说了吧？

结论：

如果说奔腾B70[综述 图片 论坛]由于它合理的定位和开发模式，将一汽轿车背后关于研发的问题还有所遮掩的话，奔腾B50可谓将这个问题彻底的暴露。为了获得A级车的市场份额，一汽轿车甚至不惜用买来的B级车平台开发A级车，也不愿意自己花力气花功夫研发真正合适的，却真正属于自己的A级车平台。按照这样的发展模式下去，即便奔腾B50能够获得成功，我们对于一汽轿车这个厂家的前景仍是充满担忧的。

一汽轿车只是一个代表，其实目前国内自主品牌厂商的发展确实分化为两种模式，一种是像吉利、奇瑞那样泥腿子起家，一步一个脚印的成长，还有一类就像一汽轿车这样借助外力“拔苗助长”。从现状看，后者似乎显得很风光，但谁能笑到最后，恐怕结论并不难得出。对于一汽，我们仍然是充满期待的，这样一个老牌、同时有着雄厚资金实力的大型正规军，我们希望它能够警醒，顺应自然发展规律，下力气投入自己的研发团队，真正走出一条前景光明的发展道路来。(文/真沃根)

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