东本思铂睿

相关人士分析，国产东本思铂睿与进口讴歌TL在外观方面只有很少的细节区别，内饰几乎一致。联系到北美市场，TSX(国产思铂睿)和TL也是并肩前行的，TSX是为了吸引讴歌的中低端用户，而基于TL产品平台上打造的。根据笔者从讴歌北美网站上查到的资料，TSX(思铂睿)的售价区间为2.931万美元-3.241万美元，而TL的售价区间为3.4955万美元-4.323[综述 图片 论坛]5万美元，二者起步价只相差5645美元，最高配售价也只差1.1万美元。

讴歌TL

从更为直观的数据看，TL与TSX(思铂睿)的价格差约为19%-33%的提升。而从国内的形势看，58万TL的价格和21万思铂睿的售价落差约为160%。如果完全不顾讴歌中国的影响，东本完全可以这样打广告：TL的低配改进版国产后售价仅为21万起。

“如果被要买TL的客户看见SR-9(思铂睿)，他会不由自主就把这两部车连想起来。忽然发现，这两部车是那么的像，无论是车厢空间、设备、用料、性格……只是发动机换成大马力的V6，但却要为此多付出三十万以上。虽然两者不同级别，构不成竞争关系，但有了SR-9(思铂睿)，更显得TL不值那个价格。”国内一位资深试车手朋友对笔者如是阐述。

“雷克萨斯ES350成功在于很聪明地和凯美瑞[综述 图片 论坛]拉开差距，走彻底豪华的路线，用上顶级材料包装车厢，还有极具号召力的品牌价值。让一般客户无论如何都不会把它和凯美瑞联想起来。从而，几十万的售价落差在雷克萨斯和凯美瑞的用户中并不会拿来比较。”

TL和思铂睿(TSX)怎么可能干上，国产20万出头的车型和进口50-60万的车型？没有直面的竞争关系，但据笔者分析，思铂睿的引进和上市宣传过程已经无形中伤害了讴歌中国对其品牌的大力维护与打造。

可以想象日后一种场景：一位走进讴歌4S店准备预定TL的潜在用户，却在第二次前往的途中看见了东本思铂睿的宣传海报，而且售价21万起(预计)，不难推测，该用户将会很犹豫地走进讴歌店后，并对销售顾问MM发起挑战，思铂睿为什么和TL那么神似，人家才卖21万？更为难的是那个载着用户同行前往看车的朋友，他也是一位TL的保有用户，心里肯定不是滋味。从笔者的观点看，这样一种场景，便是对讴歌中国的一种伤害。

欧版雅阁[综述 图片 论坛]

有人分析说，思铂睿将会对广本雅阁产生不良影响，笔者认为，就如锐志[综述 图片 论坛]与凯美瑞一样，目标客户群是不一样的， 正如两个愿意掏10万腰包的潜在消费者，一个选择了马2，一个却选择了爱丽舍[综述 图片 论坛]三厢。如果说雅阁是鸡蛋饼的话，那思铂睿就是豆浆+油条，虽然愿意吃鸡蛋饼的人更多些，但这并不妨碍豆浆+油条的销售额，毕竟，本来目标市场与竞品就不多。

实际上，日本本土去年底也发布了欧版雅阁的日本版，与Inspire(也就是广本版雅阁)共同作战。所以，两个版本的雅阁同时在一个市场卖，这不是新鲜事，也不是只有中国市场能干得出。令笔者更为感兴趣的是，思铂睿已经对讴歌品牌造成伤害了，而且，这也决定了作为一个潜在消费者，在TL和思铂睿面前，我只能把腰包掏给东本。(文/小样)

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