夹缝市场本身并不乐观

避开对手锋芒，打差异化，这看起来是一步好棋，但事实上，之所以出现市场缝隙，恰恰是因为通过上时间检验以后，这个细分并没有足够的市场容量使然。如果按照高端定位，新君越[综述 图片 论坛]很可能就走入了这么一个没有市场容量的死胡同。

如果按照高端定位，新君越很可能走入死胡同

想通过细分来寻求自己新领域的例子不少，但成功的案例则几乎没有，相反反面教材却非常多。最典型的例子如凯旋[综述 图片 论坛]，当初设计定位就是为了找到A级[综述 图片 论坛]车与B级车之间这个夹缝，本想上下通吃左右逢源，结果却是两头不待见——想买家用车的人嫌贵、嫌大，想买商用车的人又嫌不够档次。

新君越现在面临的市场情况则与凯旋当年的市场情况很类似。现在B级车之所以成为最火爆的市场，主要是因为随着收入的变化和价格的下滑，购买群体由过去的商务用途变成了家庭购买为主。而现阶段想要达到商务用途的，则主要考虑真正的行政级轿车（A6L[综述 图片 论坛]之类）。家用车用户对价格是极其敏感的，B级车价格一路走低水分逐步被挤干，很大程度上就是因为这一原因。雅阁[综述 图片 论坛]之所以卖得好，除了它对足市场胃口以外，与它主导车型基本全低于20万元同样关系密切。新君越定位在25万元以上，无疑等于将家用车用户这一巨大买家拒之门外。而作为行政级用户而言，品牌、形象至关重要，它超越了价格本身，因此他们会宁可考虑30万元以上的标准C级[综述 图片 论坛]车。如此一来，新君越岂不是像当年凯旋那样，两头不待见吗？

当然，想买行政级车型，同时又不打算花到30万元的人有没有？当然有！但这样的购买群体会形成主流吗？

结论：

从以上分析不难看出，新君越果真按照走高端的定位走下去，其结果将很不乐观。所谓定位失准，一是定位处于市场真空，二是通过包装故意做出差异定位。因为定位失准失败的例子比比皆是，除了凯旋，迈腾[综述 图片 论坛]、当年的老款天籁[综述 图片 论坛]都是典型的例子。现在迈腾和天籁通过调整产品定位已经逐步摆脱尴尬，那么新君越呢？

其实要避免尴尬并不难，做回自己的定位就可以了。放弃那些不切实际的包装，踏踏实实做自己的标准B级车，同样推出2.0L排量，价格与新君威[综述 图片 论坛]重叠。不用觉得这很奇怪，新君威和新君越并不因为尺寸差异就应该卖不同的价钱，它们一个主打驾驶、一个主打纯家用并兼顾商务，完全可以再同一价格层面下分别出击不同的市场。

或许我们的担心是多余的，因为目前新君越的价格并未公布。如果在7月8日上市之时，新君越真能将起步定价定在20万元以下（如18.98万元），那么本文的观点将完全反过来，应改为《精准定位将成为新君越成功之关键》……