虽然早已到店，但直到7月15日晚，骏捷FRV[综述 图片 论坛]的三厢版FSV才正式宣布上市并公布了价格。6.98万元-8.98万元的价格应该说超出了市场预期。或许华晨是被之前FRV上市以后不错的销售状况冲昏了头脑吧，因此对FSV充满了希望，认为更符合国人需求的三厢版理应卖个好价钱。FSV真能如华晨预期的那样，获得比FRV更好的销售业绩吗？

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两厢版尚可的销售情况不能作为FSV良好销售预期的佐证

对于FRV的市场表现，估计事先连华晨都没有预计到，因为在这之前的国内市场，自主品牌推出A级[综述 图片 论坛]两厢车，几乎没有太成功的案例。FRV上市后月销量能达到3000台以上，虽算不上什么好成绩，但在这个细分里已经算是相当可观了。在合资车A级车领域，两厢版与三厢版销量的差距，似乎预示着FSV未来能卖得极为火爆，因为无论是赛拉图欧风[综述 图片 论坛]、伊兰特[综述 图片 论坛]Sport、两厢307[综述 图片 论坛]等等车型，销量都无法与它们的三厢版相提并论。

实际情况并不能这样简单套用。两厢版不如三厢版市场大这是事实，但同时两厢版也有着自己固定的客户群。从市场细分来看，在绝对价格更低的层面，两厢车受欢迎的程度往往会更高。FRV恰好切入了这个细分领域，因而它反而可以获得比合资车更好的市场份额。FRV比较时尚、新潮甚至另类的设计，恰好也满足了两厢车受众群的喜好。事实上真正两厢绝对受欢迎的车型，它的三厢版往往并不叫好，就如同早期的飞度[综述 图片 论坛]和三厢飞度一般。

FRV上市以后，恰好进入了一个相对真空的市场细分，几乎缺乏强有力的竞争对手。想在5、6万元买一台尺寸相对较大两厢车的人，只能选择FRV。FSV上市以后的情况则大相径庭，它面对的对手可谓高手如林，它与对手之间并没有明显的差异化，因此它想要获得足够的市场份额，就必须抢夺别人的份额。(能否抢到，后文将进一步分析)。

从自身纵向比较来看，FSV比同排量、配置差不多的FRV贵了6000元。这在过去看来似乎很合理，但纵观现在国内所有同一款车的两厢和三厢版本，基本上都会采用相同的价格，这6000元的差价已经反映出FSV的高价策略及价格水分。还有一点非常重要，FRV是提供1.3L版本的，起步价格只有5.58万元，比FSV起价低了1.4万元之多。对于一款自主家用轿车来说，追求动力性能的车主很少，而足够低的绝对价格则是起决定性作用的。这个绝对价格的巨大差距，也注定了FRV的市场表现对FSV已无太多参考价值。

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