比自主对手高1-2万元的价格很难让它站稳脚跟

乍一看，或许感觉6.98万元对于这样一款规规矩矩，车长达到4.51米的三厢A级[综述 图片 论坛]车来说并不算高，但如果你正在关注这类车型，对自主品牌A级车的价格大概有所了解，恐怕就不会这么认为了。

自主品牌A级车的领军者毫无疑问是比亚迪F3[综述 图片 论坛]，它的起步指导价为5.98万元。当然，这款被称作实用型的起步车型配置很低，可以看作是噱头车型，但即使是高配的豪华型，指导价也不过7.08万元，再加上目前市场上已超过1万元的优惠，其实际价格已在6万元区间，比FSV起价低了整整一万元。这可不是它们真正的价格差距，F3豪华型的配置是连价格高达7.78万元的FSV MT豪华型都比不了的。例如FSV要想获得真皮多功能方向盘，就得和导航DVD捆绑选装，而要想获得真皮座椅，则必须和侧气囊等一系列装备一起购买，而这两项消费者很在意的配置，在F3豪华型上都是标配。如此一来，它们之间的差价何止2万元？

或许有人接受不了F3的纯山寨，或许他们并不知道其实FSV也是在老款高尔夫[综述 图片 论坛]平台基础上山寨出来的，但其他并非纯山寨的对手，同样会让FSV感觉到定价的尴尬。海福星[综述 图片 论坛]是海马通过保留过去与马自达合资技术延续的产品，无论是外形还是整体素质都与当年的福美来很接近。而通过自主生产和匹配三菱发动机，它目前的价格也相当低。海福星目前的起价也是5.98万元，比FSV低1万元，如果算上市场优惠，这个幅度可以加大到1.5万元左右。海福星的入门级车款并非像F3那样纯噱头，电动后视镜、四门电窗、ABS和气囊都有配备，总体来说甚至比FSV的舒适型配置还要高，因此这个1.5万元的差价也是实打实的。

其他对应的对手还有不少，像上市卖得不错的V3菱悦[综述 图片 论坛]、奇瑞A5甚至吉利远景[综述 图片 论坛]等等，都会成为FSV的竞争对手，这些车型的整体价格也都比FSV要低1-2万元。从素质上来说，FSV逆向高尔夫四代开发的地盘技术上并不比这些对手高明多少，做工和品质等各方面大体也处于同一水平。而要论及车主相对看重的尺寸和空间，FSV与众对手相比基本上处于垫底的位置(仅比有合资背景的菱悦略大)。在这种情况下它定出比对手高20-30%的价格，显然很难找到一个合适的理由来支持。

华晨的品牌价值和实际品质难以支撑其与合资品牌竞争

事实上FSV的定价已开始涉入自主品牌的雷区——合资车的价格层面。伊兰特[综述 图片 论坛]、赛拉图[综述 图片 论坛]和新凯越[综述 图片 论坛]这韩系老三样，目前经过市场优惠以后，起步车型的价格已经开始跌破8万元大关(在历史最低的时候，甚至出现跌破7.5万元的情况)。合资品牌的起步车型配置在合资车领域或许不算高，但不会像自主品牌那样偷工减料。例如这些车采用的都是四轮碟刹，而不会像FSV那样在低配车款采用前盘后鼓。这些合资车配置再缩减，ABS+EBD、双气囊、四门电窗、电动后视镜也都会是标配，而不是像FSV舒适型那样仅提供手动外后视镜。如此一来，骏捷[综述 图片 论坛]FSV的售价其实已与这些合资车处于同一层面了。华晨品牌虽然经营多年，但无论从历史上、FSV的实际素质、乃至众多从底层做起来的自主品牌来看，现阶段要想在尺寸、性能、配置等各方面均不占优势的情况下，与合资对手同价竞争，几乎没有太多成功的可能。

结论：

对于任何一个厂家而言，谁都希望自己的产品能卖个好价钱，不仅能获得更多的利润，而且还能落个好名声。然而有些事情不能太一厢情愿，市场的状况摆在那。其实华晨想提升FSV的形象也并非没有可能，但必须在配备上下足功夫。像人家奔腾B50，有底气卖到起价9.88万元，那是除了有马自达6的底子以外，还标配电动真皮座椅、自动空调、定速巡航、侧气囊等厚道配置撑起来的。FSV配置缩减得厉害，却仍想卖高价，那等待它的结果就不难想象了。

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