金融危机从华尔街蔓延至全球，让世界经济陷入衰退。全球汽车业也以一种前所未有的速度下滑。虽然金融危机对中国经济影响相对较小，但中国车市的表现也有些不仅人意。

面对金融危机，各大汽车厂商纷纷制定响应的优惠政策以促进新车销售，宝马奥迪甚至打出了买一送一的优惠活动，但从销量上来看，效果似乎并不是很明显。与此同时，自主品牌汽车的销量却在节节攀升。即便如此，但也有些汽车企业旗下的车型销量都没有突破千辆大关，月销量不足百辆的车型仍然比比皆是。

(数据来源：乘用车联席会)

六月份的产销数据显示，当月销售不足百辆的自主品牌车型达到了8余款，而这8款中竟有一款一辆都没有销售。而销量不足千的车型竟然到了34款之多。虽然说车市上没有长胜的将军，但有些车型自09年以来累计销售并没有突破千辆，这就有些说不过去了。对比进几个月的自主品牌汽车产销数据表，卖的差的总是那么几款。

从统计看出，四至六月份销售情况较差的车型基本一致。在销售最差的前10名中，除了吉利TX4和奇瑞QQME是最近新推出的车型排在冠亚军外，其余8款车均是在售老款车型。为什么滞销的总是这几款车型？是质量问题还是厂家营销不利？每个月几百辆的销量厂家的竞争力又从何而来呢？

长安杰勋[综述 图片 论坛]

长安汽车在微车方面还是占据了较大的市场份额，但在MPV[综述 图片 论坛]领域似乎不被消费者认同，它在很多消费者心中的定位就是微面。仔细考究其性能，其手动版本主要是离合与档位的配合不是很到位，一款手动挡的车型如果在这个关键技术上不到位则市场前景令人堪忧，在加上市场上强有力的竞争车型，即使在价格上有优势，销售情况也不容乐观。

吉利美人豹[综述 图片 论坛]

作为中国第一跑美人豹的改款车型，吉利欲通过它来改变美人豹不畅销的困境，不过其上市后的表现并不乐观。购买跑车的消费者大多数都不差钱，对价格并不敏感，在选车的过程中，他们更加关注汽车本身的外型、性能、品牌等因素。在消费者眼中，吉利属于低端品牌，很多人认为，开辆自主跑车，还不如开辆合资品牌汽车有面子。如果美人豹年销量能超过500辆，也可以说是个不错的成绩了。

天津一汽威姿[综述 图片 论坛]

自雅力士[综述 图片 论坛]上市以来，威姿就陷入了滞销的困境，虽然威姿一上市吸引了不少的目光，但在销售上却一直裹足不前。一是刚上市定价过高，与其它竞争车型相比，当时8到12万的价格另不少消费者望而止步。二是威姿上市以来，价格一直居高不下，使自己陷入的被动局面，后来的产品又频频出现质量问题，让消费者不敢出手，另外与雅力士相比，雅力士更加具有性价比。据知情人士介绍，当年威姿的月销量只有几十辆而已。

奇瑞东方之子[综述 图片 论坛]

作为自主品牌的主力军，奇瑞汽车在上市之初就推出了东方之子车型。经过几年的时间，其新鲜感已经过去，销量也大不如前了。作为家用车，对动力要求并不需要太高，奇瑞的ACTECO系列发动机还算是比较先进的，但比起吉利的CVVT发动机和华晨的涡轮增压发动机，就没有一点竞争优势了。同时，很多消费者反映，奇瑞网站的专家咨询频道上只是个摆设，并没有和消费者沟通的诚意。作为潜在的消费者既然都无法获得最基本的诚意，作为潜在的消费者既然都无法获得最基本的诚意，那么谁还敢奢望它能给自己更多的服务呢？

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