7月27日，东风本田终于正式发布了新车SPIRIOR，确定了最终的中文名思铂睿，并公布了相关参数和五款车型的配置。虽然这款车要到9月上旬才会正式上市并公布价格，但然而当我们看到官方发布的竞争车型等信息之后，却不由得对这款车未来在国内的表现充满隐忧。

定位高端思铂睿，欲卖高价

如果说在之前我们对于思铂睿的种种评判还只是停留在空想阶段的话，那么现阶段根据官方给出的信息，对思铂睿的定位已经可以做出八九不离十的判断了，很显然东风本田如之前人们预期的那样，会将这款车的定位推向高端。

东风本田思铂睿官方网站截图

从排量上来说，思铂睿只提供2.4L版本和自动挡版本，这意味着它已不可能参与2.0L级别以及手动挡车型的竞争。仅凭这一点，恐怕已经可以将其划归到20万元以上这个阶层了。

这还不是最主要的，关键是已公布五款车型的配置，起步即为豪华版。这个豪华版还真不是像某些厂商那样徒有其名，配置确实算是豪华。带驾驶座8向电动调节的真皮座椅+天窗+双温区空调+多碟CD这种主流B级[综述 图片 论坛]车的基本组合自然是不在话下，真皮多功能方向盘、定速巡航等也都一应俱全。前后8探头驻车雷达、自动防炫目后视镜、无钥匙启动系统、座椅电加热功能、5.1声道环绕立体声音响等等，也更多是出现在其他车型的高配车款上的装备也都是思铂睿的标准配置。安全配置方面，不光有前排双气囊和侧气囊，而且还配备了侧气帘，这是连雅阁[综述 图片 论坛]高配都没有的装备，VSA电子稳定程序同样也是标准配置。可以说除了车头的氙灯，思铂睿的起步配置已经高于雅阁2.4EX。纵观国内车市，思铂睿已成为国内同级车中起步配置最高的车型。

如此组合的结果只有一个，思铂睿将以高端定位的姿态出现。

所谓礼多人不怪，配置高当然不能算是坏事，但这得分具体情况。如果思铂睿的价格很实在但配置高，当然是应该拍手称快的。然而凭我们的经验以及市场上绝大多数车型的表现来看，思铂睿定出低价的概率很低。恰恰相反，东风本田就是想通过这样的高配置来提升思铂睿的定位，以符合其关于“源自讴歌”、“与宝马3和奥迪A4L竞争”的推广宣传。所谓羊毛出在羊身上，看似不错的高配置其实都是以人民币作为对价的，因此这种高配组合本质上就变成了一种捆绑销售，因为并不是每个人都愿意为这些豪华配置买单。而恰恰是这样的组合方式，很有可能最终成为思铂睿市场失败的根源。

小尺寸+高端组合在国内尚无成功案例

国内市场不同于欧洲，尺寸在车型选择上是具备绝对意义的。纵观国内畅销的车型，无不都是尺寸上占据优势的车型。雅阁八如果不具备那越级而立的大尺寸和大空间，即使其他方面能达到甚至超过现有的素质，它也绝不可能坐上同级车销售老大的位置。奥迪A6L[综述 图片 论坛]能够连续创造行政级轿车的销量奇迹，原因很多，但它超乎想象的后排空间同样是决定性的因素。

反观尺寸小但价格高的车型，在国内能够旺销的例子几乎没有。就拿东风本田自己锁定的对手宝马3系[综述 图片 论坛]来说吧，车子好几乎是公认的，宝马品牌的影响力也绝不含糊，但它无论任何也买卖不过比它尺寸大得多的奥迪A4L。更悲凉的还有沃尔沃S40[综述 图片 论坛]，同样起步2.4L，牌子也不弱，但同样是因为车小价高而备受冷落。

抛开这些豪华品牌的例子，同级车的情况更能说明问题。

睿翼上市以后也想打运动、打高端，采取的也是高价+高配的策略，但上市多时这款车的销量仍乏善可陈。思铂睿的起步配置可谓比睿翼还高，而已现在东风本田的宣传攻势来看，似乎它未来起价超过睿翼21.68万起价的可能性还不小。单以品牌论，本田似乎比马自达要好一点，但别忘了睿翼和思铂睿都是主打运动的日系车，而在运动方面的口碑，本田可无法与马自达相提并论。如此一来，思铂睿上市后的表现想超越睿翼恐怕都难。

另一个案例是迈腾[综述 图片 论坛]，这款车的尺寸同样不大，但上市时却也是采用高端定位的，结果上市遭受的冷遇明显与大众品牌历来应有的境况不符。后来迈腾经过一番调整，总算是缓过劲来了，但销量仍难以达到畅销车型的行列。这与其只有相当于2.4L动力的1.8T版本不无关系，未来迈腾更大幅度的销售，恐怕的寄希望于仍在研发的1.4TSI版本。即便如此，思铂睿要想获得迈腾不足20万元的起价也是不可能的，因为它没有像迈腾那样提供MT版本，也没有像迈腾标准型或舒适型那样的中低配车款。

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