长安马自达 马自达3——将运动进行到底

价格区间：11.8万-16.48万

车市消费主力年轻化是个不争的事实，精明的日系厂商自然不会放过这个机会，大打运动性能牌来吸引年轻人的视线，而马自达3，无疑是其中将运动这个口号从外到内贯彻得最为彻底的那一位。

单看马自达3的前脸并不会给人特别惊艳的感觉，大家往往会在第一时间把它与马自达6对比一番，而结论往往是，“嗯，长得和它哥还挺像的”：四边形的前大灯；家族传统的五点式进气隔栅，线条一直延伸到车前盖上；颇为突出的前保险杠，让整车看起来颇有一股向前的锐利冲劲。

不过它的车身侧面更能打动人：高腰线向后上翘，使得整个车身看起来永远微向前倾，似乎随时都会呼啸而去；短车尾略微上翘，看起来比马自达6更有跑车“味儿”；而突出的后保险杠也给人以不少安全感。

上黑下米的颜色搭配，既有家居设计的温暖，配合上红色的线条装饰又不乏运动感；三辐的方向盘小而灵活，利用上面的多功能按键，在车辆行驶中也能轻松控制音响系统；三个炮筒式的仪表盘更是让人好动的血液止不住的沸腾；

中控面板部分的材质用料最为出色，而且上面的按键排列紧密而有序，几个旋钮更是使用红色装饰边缘。不过除开中控台部分外，其余内饰的材质用料比较单薄缺乏档次感，做工也还有一定提升空间。建议追求品质的消费者不妨关注一下进口的两厢马自达3。

车内空间并不是马自达3的强项，前排还好，驾驶座能够6向调节，能够保障驾驶员找到一个理想的坐姿；后排对于身高一米八的乘客来说就稍显局促了，腿部很难余留下活动空间，仅仅是够用的程度。

并且受限于并不富裕的车身宽度，后排坐三名成年人会显得有些拥挤，还是建议作为两人座使用。而且作为一款主打运动风格的车来说，车内座椅均为普通座椅，包裹性只能说一般。

动力方面，马自达3提供有1.6L与2.0L两种选择。对于喜爱运动的朋友来说，2.0L的发动机自然是第一选择。这款2.0L S-VT发动机，S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩，6500转时爆发出最大输出功率110Kw。极限数据足以笑傲大部分同级对手，但偏高转速的发动机调校在比较拥堵的城市中应用如何，还要看车主的使用习惯了。

而对于更看重经济性的消费者来说，1.6L发动机足以推动它的车身在城市中遨游，更低的排量也保证了其在油耗经济性方面的优势。

配合的变速箱有四挡自动变速箱与五挡手动变速箱两种选择，对于这样一款充满驾驶乐趣的车，当然要选择手动变速箱来与之配合，而且四挡自动变速箱在动力输出平顺性方面并不理想，在节油性方面也有先天缺陷。

驾驶时感觉马自达3转向十分灵活，由于悬挂行程较长，所以在转向时往往会表现出明显侧倾，不过它的操控极限很大，极限状态预知性很强，你完全可以信任马自达3的车身回馈和自己的技术。

● 点评：

马自达3无论在发动机、底盘的调校上，还是外观、内饰的设计，都更加突出运动年轻的特性；就连价格在同级中也算是较低的——这显然也是最受年轻消费者喜爱的一点。如果您看重驾驶快感，又不介意后排腿部空间的局促与内饰用料、做工的缩水，那马自达3确实是一款值得考虑的优秀座驾。