轩逸[综述 图片 论坛]

东风日产车型向来都具有空间上的特长，轩逸自然也不会例外，2700毫米的轴距本已经达到了中高级轿车的入门水平，加上日产在空间设计上的优势，可以不夸张的说，除了车厢宽度上略窄以外，无论是头部或是腿部空间新轩逸都不逊色于中高级车的主流水准。

2.0升的引擎对付新轩逸1200多公斤的体重，动力性自然不在话下，但事实上让人印象最为深刻的还是新轩逸的加速流畅感。新轩逸搭载的2.0升MR2[综述 图片 论坛]0DE发动机运转相当细腻，配合XTRONICCVT无级变速器，彻底消除了传统变速器因换挡而造成的顿挫，虽然略微缺乏爆发力，但如电瓶车般的流畅加速想必是大多数家用车主们的最爱。

天籁

新天籁[综述 图片 论坛]的车厢质感和造型都相当接近自家的高级品牌英菲尼迪的产品，和同级对手相比无论车厢氛围或是内饰做工都相当独特:货真价实的实木装饰和柔软的皮革，富有特色的阶梯式中控台和中置彩色液晶屏，都让人感受到豪华的礼遇。和英菲尼迪接近的内饰做工和造型是新天籁提升舒适性的首要保证。

新一代天籁的加速感受依旧畅快。轻点油门起步，V6发动机转速的攀升相当迅速，在一般常用转域即可提供足额的扭力输出，不需刻意加深油门；而CVT无级变速系统在进行换挡操作时，细腻程度也较普通自动挡优异许多，感觉相当平顺柔滑。如此柔顺的动力表现，加上新天籁滤震性能一流的底盘调校，完全可以满足商务客人挑剔的要求。

迈腾[综述 图片 论坛]

迈腾先进的2.0T引擎性能几乎达到了2.8升甚至是3.0升自然吸气引擎的动力输出，而在DSG6[综述 图片 论坛]速双离合器变速器的辅助下，动力性能更是让人欲罢不能。新引擎低转大扭矩的特性使得新迈腾的表现犹如一辆大排量自然吸气轿车，油门稍微深踩前轮就开始不安分，响胎那是家常便饭；DSG变速器的先天优势让新迈腾的加速具有相当直接的感觉，油门与加速感具有非常明显的对应性，并且在松开油门后车辆的引擎减速效应也相当明显，驾驶得心应手。DSG变速器的工作响应不仅远比传统自动变速器敏捷，且积极大胆，只要有需要，连续降上三挡也是毫不迟疑，换挡速度快到难以察觉。经过实际测试，新迈腾2.0T的百公里加速应在8秒左右，在同级别车型当中一骑绝尘。