[汽车之家 初步海选]前不久我们曾做过一系列几乎涵盖市面所有在售车型后悬挂的文章，在读者中引起了很大的反响。之前对于前悬挂的关注度不高是因为市售的多数车型都采用麦弗逊式前悬挂，这种悬挂有结构简单、成本低和占用空间小的特点。除了麦弗逊悬挂之外，还有双横臂、双叉臂和多连杆等悬挂形式。这些悬挂的结构复杂成本较高，但在稳定性操控性方面都要强于麦弗逊悬挂。因此今天就为大家推荐几款装备这些前悬挂的车型。

双横臂——雅阁[综述 图片 论坛]

雅阁是人们再熟悉不过的车型了。从第六代车型的国产到现在的第八代车型连续数月蝉联国内中型车销量第一，雅阁已经驰骋国内中型车市场长达十年以上。如今说到雅阁，谁都知道是一款注重舒适性的家用车，然而本田家族的运动化基因并没有完全磨灭，尽管在国产雅阁上已经保留得很少很少。

如果我说雅阁是一款操控性优秀的车型，你们一定认为我疯了，我当然不会那么说。国产的八代雅阁驾驶起来基本没有操控性可言。但是不能否认的一点是，雅阁在国外市场是有高性能运动版车型提供的，而且本田旗下的高档品牌讴歌也是基于雅阁平台发展而来。因而雅阁拥有一个很有提升潜力的底盘也就不足为奇了。

『双横臂悬挂』

『雅阁前悬挂』

双横臂前悬挂和5连杆后悬挂的搭配最早出现在6代雅阁上，经过两代的延续，整体结构可以说没有什么大的改变。这种不等长双横臂结构从某种意义上可以说是双叉臂的变形版本。其实无论连杆的结构位置有什么变化，它们综合起来所起到的作用是一样的。虽然整体效能有高有低，但比其麦弗逊悬挂来终究是有很大优势的。

然而，由于国产雅阁的悬挂软，使得车身支撑并不到位，较窄的轮胎也影响了性能的发挥。所以说这套不错的悬挂在国产雅阁身上其实还有很大的提升空间。