双叉臂——骏捷[综述 图片 论坛]

国内的自主品牌尽管总体来说依旧徘徊在低端区间，但还是有一些自主品牌在工艺品质和自主研发能力都有了突飞猛进的提高，华晨中华就是其中的一个。凭借组装生产宝马轿车的经验，华晨的自主研发起点可谓非常的高，无论是尊驰[综述 图片 论坛]还是骏捷，在外形、底盘和动力系统上都采取了“从零开始”的做法，不像其他一些自主品牌那样以拼凑模仿起家。

在目前华晨中华的产品序列中，骏捷可谓是市场影响力最大的产品。它的外形由国外著名设计室操刀，第一眼看上去神似宝马3系[综述 图片 论坛]，但又不是简单的模仿。这款车的底盘也非常扎实，它的车身采用了国际先进的加工工艺，前双叉臂和后多连杆独立悬挂经由保时捷的工程部门调校，此外还有自主研发的1.8T发动机...咱们姑且不说综合水平如何，光是看这些“亮点”就“晃眼”的了。

『双叉臂悬挂』

『骏捷前悬挂』

从前悬挂的图片可以看出，骏捷的地盘确实不是玩文字游戏，而是确确实实的双叉臂悬挂。这也使得骏捷成为目前自主品牌中地盘最扎实的车型之一。在实际驾驶中，骏捷还不能提供那种极富驾驶乐趣的操控感受，它更多的还是表现一种沉稳的姿态，方向盘的的回馈路感也不是十分清晰，毕竟这还是一款家用车。

关于中华骏捷的悬挂，也有消费者提出了质疑，那就是嫌它的离地间隙太小！然而你一些合资企业为了适应中国路况，在引进新车时专门把底盘抬高来适应中国的路况，结果就会有人认为这种行为破坏了原车的美感。可是骏捷的情况竟然完全相反，这确实是一件很有意思的事情，看来消费者的口味真的很难照顾周全。