奥迪A4L 1.8T舒适型

连续三个月销量突破3000辆(4月、5月、6月)，奥迪A4L又一次用实际行动验证了国产轿车“加长则灵”这一永恒不变的真理。面对A4L、A6L持续热销，一汽奥迪开始琢磨着调整价格以赚取更高的利润。相比竞争对手的绞尽脑汁降价促销，奥迪的涨价显得异常惹眼。奥迪为什么成功，宝马、奔驰这两位全球豪华车市场上的大佬为何在中国市场水土不服，三大德系豪华车因何在市场表现上有着如此大的差异，很多人都想找出其中的缘由。

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品牌形象低调，是奥迪在中国市场成功的最大法宝。和宝马、奔驰深入人心的顶级豪华品牌形象不同，奥迪给人的感觉要低调很多。在不少普通人看来，“残奥(比奥运五环标志少一个环，被不少人调侃成残奥)”根本就不是豪华车，只是一个比丰田、本田略高出半个档次的中高档车，与“双B”根本不在同一个档次。

2010款奥迪A6L

对于主打私人豪华市场的车型来说，品牌定位被人看低当然不是什么好事；但若换成一款为公务市场而生的产品，那百姓的这种误判就不一定是坏事了。不久前华晨宝马入围政府采购目录所引发的非议和网友的唾骂，更从一定程度上反应出，在普通百姓眼中，奥迪的档次明显低于宝马。单就产品售价而言，宝马3系[综述 图片 论坛]、5系Li[综述 图片 论坛]并不比同级别的奥迪A4L、A6L贵，甚至在起步车型价格方面宝马更有优势，但老百姓却固执地认为宝马是豪华车，奥迪只是普通车。官员坐40万元甚至更贵的奥迪没有问题，但若换成同等价位、油耗更低的宝马，那就有可能被人指着鼻子骂贪官。低调的品牌定位，让奥迪在政府采购市场一枝独秀，因很多政府机关根本不敢买宝马、奔驰。极高的国产化率和与大众品牌车型共用部分零部件，更使奥迪的单车利润大大高于竞争对手。

除了拥有良好的品牌定位外，奥迪在了解国内消费者心态这一环节上更是远远胜过宝马、奔驰。如果说奥迪A6系[综述 图片 论坛]列加长是误打误撞的话，那轴距加长版A4L的投产则显示出奥迪出色的市场把握能力。

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