4、18米蛇形绕桩测试

经过上面的测试项目，我们可以看到ER300在保证舒适与静音效果的同时，还最大化地保持了轮胎的抓地性。那么它的操控表现到底如何呢？就让我们看看接下来的18米绕桩的实际表现吧。

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在操控方面，ER300主要靠的是非对称花纹的外半部花纹。首先，实心中央花纹，它保证了操控的反应性；然后，GUTT II代模拟纵向排列，它的四条纵向花纹保证了操控中的稳定性；接着，曲线状非等深花纹沟，它通过曲线状非等深花纹与高刚性花纹块组合，提高了轮胎的操控性；最后，外侧的高刚性胎肩花纹快，它提高了转向中的稳定性。

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绕桩测试中，不仅感受到了ER300轮胎出色的操控性，也在激烈的驾驶中感受到它具有的良好抓地性。在驾驶中，即便车身扭动很大，后轮也没有出现打滑的现象，保证了车身的稳定性，令人满意。同时，在穿绕桩筒间的方向变化上，可以感觉到ER300轮胎可以精准地完成方向盘给予的指令，具有出色的操控性，指向性不亚于同级运动型轮胎，为我们对这款轮胎的性能评判加分不少。而且要提到的是，在绕桩时很少听到ER300的胎响，即便有也是比较小的声音，离极限还相距甚远，比宝来[综述 图片 论坛]现用轮胎要高出不少，实际表现清楚地说明这款轮胎承受的极限更大。

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