晚节不保一般用来形容之前操守做得很好，但在临近离开人世的时候却向某种世俗妥协的做法。对于刚刚上市的新307[综述 图片 论坛]，我们用这句话来形容是什么意思呢？

新307

对车而言，何谓“晚节不保”？

国内市场的特殊性无形中分出欧系和日系两大阵营，各自实力不弱，购买人群的也各有分化。一般来说，欧系车比较注重一些内在细节，体现欧洲厂商注重科技和人性化的一面，而日系车则相对在看得到的地方下功夫，而在暗处比较抠门。

新307

很多欧洲厂商能够坚持保持其原汁原味的特点，但不乏一些妥协于市场需求，将原本属于欧系车特点，比较能够体现技术和人性化一面的配置去除，以降低成本。因为这些配置需要用车人购买以后长期体会才能领悟到其好处，而在购车时是很难关注到的。

如果一款车很长时间以来都能够像前者那样坚持保持原汁原味，而恰恰在退市之前作出类似后者这样的妥协，我们就只能用“晚节不保”这个词来形容了。

新307如何“晚节不保”？

整个PSA在中国的策略比较奇怪，以至于可以诞生出国产C2[综述 图片 论坛]和207[综述 图片 论坛]这样与法版完全不同的怪胎来，但对于307这款车而言，其原汁原味程度保持得是很不错的。

或许有人说三厢307本来就是针对国内的改造，但一来这款车并非完全只供国内市场，二来除了加了尾箱，在其他地方307还是能保持其纯正的法国特色。或许有人说1.6LN6A发动机在法国也已淘汰，但这台发动机确实也是纯粹的PSA机型，对于307而言也算是原厂原配。

老款307

除此之外，在其他方面，国产307基本上都延续了法国原厂的设计，并未因为国产化或本土化做过多的删减。从某种意义上说，与其他合资车比，它在这方面做得是最到位的。例如它全系都能标配大灯高度调节、副驾驶气囊关闭系统、集成化程度极高的总线系统、无论高低配都可以提供深浅两种内饰风格，大量的选装件等等，都是典型的欧洲车特点。这些特点虽经数次改款，但一直都完全保留下来的，这在国内确实是不多见的。

老款307

正当我们对于307这种做法报以肯定态度的时候，刚刚上市的新307却让我们大跌眼镜，它终于向市场妥协了。而从308[综述 图片 论坛]上市的时间排期来看，很多人都将此作为307的最后一次改款，这岂不是有点晚节不保的意思？

相关报道：

最高差价4万 东风标致新307全系选购指南

新307月销目标2万辆售价10.38万-15.38万

东风标致307再次配置升级 价格也调整

东风标致新307上市 两厢手动挡最低10.38万元

版权声明：此文为凤凰汽车独家稿件，版权为凤凰网所有，转载请务必注明“出处”（凤凰汽车）和“作者”，否则必将追究法律责任。