当时正值国庆节前夕，由于没有获得国家正式检验，所以没能送到北京供中央首长使用，只参加了长春本地区的国庆活动。它的出现为我国汽车工业发展史拉开了制造检阅车的序幕。

红旗CA7[综述 图片 论坛]2

1958年9月28日，第一辆正式生产的红旗检阅车（区别于以上那辆）装配生产完毕，连夜送京，为国庆9周年献礼。

红旗CA72

1959年为建国十周年庆典，一汽生产两辆基于CA72改进的检阅车。中隔有扶手。9月24日首批30辆CA72和两辆CA72检阅车送京，两辆检阅车参加阅兵仪式。

红旗CA72

红旗CA72

在红旗CA72的基础上取消顶盖，加强车身大梁强度，试制出专用的检阅车型。这种检阅车第一次共试制了两辆，原打算为当时的国防部部长彭德怀同志使用，但他在1959年庐山会议上遭到批判，由林彪接替了他的职务，于是第一次正式使用这款检阅车的人是林彪。

红旗CA72

红旗CA72

红旗CA72检阅车在国事活动中多次供国家领导人乘坐。

红旗CA72

后来考虑到当时许多领导人年事已高，长时间站立在检阅车中无法休息，于是一汽考虑试制一款新的检阅车。这款新型检阅车的后座可以局部升起成为临时性的小座椅，供长时间站立的领导人靠坐。而从外面看，检阅人仍然处于站立姿势。这个设计确实很巧妙。

今天暂时先带大家回顾到这里，明天我们将继续今天的话题。细数从建国35周年后的红旗检阅车。

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