延伸阅读:可爱电动小精灵[综述 图片 论坛] 东京试驾三菱i MiEV(图)
面对能源危机,全球车厂莫不倾全力发展新世代的节能环保车,以提供消费者更符合需求的交通工具,其中,致力发展电动车的Mitsubishi,则是拥有具体成果与接近量产阶段的日系车厂之一。而U-CAR透过中华汽车的安排下,在东京车展前夕,在东京亲身体验由i轻型车系所衍生的环保电动车-i MiEV,以贴近了解Mitsubishi在电动车的最新发展进程。
U-CAR透过中华汽车的安排下,在东京车展前夕,
在东京亲身体验由i轻型车系所衍生的环保电动车-i MiEV,
以贴近了解Mitsubishi在电动车的最新发展进程。
根据Mitsubishi原厂人员的解说,去年首度发表的i MiEV,尽管预估的量产时程设定在2010年,以配合更具实用性的高效能电池与电动驱动系统。不过,眼尖的编辑也发现,这款i MiEV其实已挂牌行驶于日本道路,提供原厂在推出最终量产版时,所需复杂测试数据与修改依据。因此,此次海外试驾,算是见证了i MiEV迈向量产的过渡历程。
取消轮内马达,改为后置电动马达与后驱设定
另外,i MiEV在传动设计变更的考虑,原厂人员亦有说明。Mitsubishi独立开发的MiEV技术,就是Mitsubishi轮内马达电动车的缩写 (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) ,不过,针对轻型自动车所开发的i MiEV,在考虑到单马达系统已足敷日常动力需求与降低量产成本,取消先前Colt EV与Evo MIEV两款电动概念车所搭载的轮内马达技术,改为后置电动马达与后驱设定。
以电池作为驱动力的i MiEV,分别在车身两侧设计不同充电插座,
位于车身右侧家用充电插座,透过延长线连接家用双孔插座充电。
实际体验前,原厂人员实地讲解i MiEV的几项重点设计。以电池作为驱动力的i MiEV,分别在车身两侧设计不同充电插座,位于车身右侧家用充电插座,透过延长线连接家用双孔插座充电,以i MiEV目前搭载的电池组设定,日规家用100V插座充电时间需14小时,若为200V插座充电时间则缩短至7小时,即可将电池电量充满。
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