名爵MG6与荣威550差异化小魅力难继
2009年12月17日 22:54成龙汽车网 】 【打印共有评论0

【成龙汽车网】2009年12月17日,上海汽车MG6[综述 图片 论坛]在北京亮相,内饰再度曝光,新车将于本月22日公布售价。据悉,MG6将有两个排量,5款车型其中包括:1.8DVVT舒适版和精英版;1.8T舒适版、精英版和豪华版,共橙、红、黑、白、灰、蓝、银、金八种颜色。

外形:轿跑身形非常惹火

MG6和荣威550[综述 图片 论坛]为同平台车型,共享相同的轴距和动力组合。MG6车身三围为4653mm、1837mm和1478mm,轴距跟荣威550一样,都是2705mm。但是由于车身造型采用Fastback设计,车身更流畅,运动。FastBack还造就了MG6,50:50的黄金前后配比、超低的风阻系数与高稳定性。

从车头处出发的三条射线,一条延伸到车尾成了漂亮的腰线;一条延伸到A柱和延伸到发动机盖上部的另一条形成一个立体而英朗[综述 图片 论坛]车头表情。前进气格栅和MG车标又隐隐组成“X”型,增加了攻击性。

内饰:黑内饰很酷但布局老套

广州车展上MG6没有发布内饰,其实等真看到它的内饰后会很失望,怎么跟荣威55O如出一辙,没有任何变化。作为一款外形如此激越的车型,内饰的布局如此严谨,和外形有些不搭。由于车身采用流线型设计,也损失了部分视野。

当然它也有它的亮点所在,全车系标配赛车座椅,据悉我们看到的高配车型座椅材质为北美进口的豪华头层牛皮,造价不菲。

拨片换挡出现在这款定位运动的A级[综述 图片 论坛]车上,似乎也不再那么令人兴奋,因为毕竟国内这种配置越来越普及。

舒适性配置:后来空调出风口比较贴心,1.8T自动顶配车型还有6方向电动座椅调节方便舒适,全息影像到车雷达、定速巡航。

自动挡车型全部配备了方向盘拨片换挡,一键式启动也比较令人喜欢。当然这些由于国内越来越多车型采用,也不再像以前那么让人激动。

空间:前排空间略有不足后排较宽大

很少有运动感十足的三厢车还有MG6拥有的后排空间。除了和其车身尺寸较大有关外,内部空间的巧妙设计也是主要原因。笔者身高170cm坐在后排头部仍有两拳左右的空间,腿部与前排座椅椅背有一拳头半的余量。前排空间就没那么理想了,当然1.8T顶配座椅可以6方向电动调节也能让人找到舒适的驾驶位置,只是头部被流畅的车顶弧线牺牲了不少空间。前排视野开扬性也不够好,自然这是轿跑车型的通病。

尾部Super-Wide超广角掀背车门漂亮而实用,后备箱开口很大,空间也比较大429L的超纵深行李空间,后排座椅还可以4/6折叠得到更多空间,后排座椅放倒后可以得到1379L的最大空间。不过车内储物空间虽多,但是个人觉得局部细节不够人性化。前排座椅的杯架虽然设计巧妙,但是前排扶手下的储物空间形状不规则,储物功能不够强大,虽然有冷藏功能,但也就能放杯可乐。

动力:和荣威550完全相同

MG6的动力配置为:1.8DVVT自燃吸气和1.8T涡轮增压发动机,匹配5速手自一体自动变速箱和5速手动变速箱。这两款发动机的输出数据和荣威550的没有任何区别,1.8L的最大功率为98KW/6000转,1.8T的最大功率为118KW/5500转,其中现场展示的就是1.8T自动顶配车型。

底盘和操控:配置超越同级实际性能有待考验

MG6采用麦弗逊前独立悬架+MG独有的Z型多连杆后独立悬挂的组合,并且有前后副车架以及前后防倾杆。前后副车架搭配前后防倾杆,在同级车中算的上是配置非常丰富的了,只是其中防倾杆是用来提高操控性的,而副车架是用来提高舒适性的,不知道名爵怎么调教来平衡它们的作用。

MG6采用的轮胎型号:1.8L车型配备215/55R16,而1.8T配备的是215/50R17跟荣威550的一样,在同级车中算中等配置,不过它五旋的轮毂样式倒是挺特别。

安全性:和同级车有差距

MG6的安全配置出人意料,全系车只标配了前排双气囊,1.8T顶配车型上才有侧面气囊和第二排头部气囊。先期曝光的配置表并没有显示MG6有ESP配置,不过记者在现场展示的1.8T自动顶配车型上看到了DSC(即ESP)关闭键和ESP总成,预计新车上市后会在高配车型上出现。倒车雷达这种普通安全配置也只出现在1.8T的两款车型上。

舒适性方面:顶配较为丰富

只有顶配豪华版车型采用前排座椅6电动调节,其余车型均为6向手动调节。空调配置上,1.8T三款车型采用的是手动式,1.8DVVT两款车型采用的是自动空调。在通讯及娱乐性方面,收音机、MP3及车载电脑成为标配,除1.8T豪华版上配备DVD外,其他车型均为CD播放器。GPS卫星导航也只出现在精英版和豪华版车型上。

小结:如果不看外形,会以为MG6是一款荣威550的改装版本,配置和动力跟同门兄弟过于接近,差异化竞争较小,名爵归到上汽旗下就能一飞冲天吗?从目前看是差那么点。

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作者: 李凡 编辑: robot

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