对于保时捷来说，制造以速度见长的跑车是它的特长，而对于省油这样的话题，似乎更应该是丰田这样的厂商需要考虑的。不过随着石油危机、新能源技术的发展和排放标准的不断提升，保时捷也开始考虑如何省油的问题了。

这款混合动力版的卡宴使用了奥迪的3.0L V6发动机，通过机械增压和直喷，能够提供248千瓦的最大输出功率，而与之搭配的是一个39千瓦的电动机。从设计的角度来看，卡宴使用的这套系统与丰田普锐斯[综述 图片 论坛]和福特Fusion[综述 图片 论坛]基本相似。

尽管比入门级的卡宴3.6的排量还要小，但由于电动机的加入，所以功率上增加了84马力，只比V8发动机的卡宴4.8少了11马力，所以从数据上看，这款混合动力车型既没有为了省油而变得孱弱无力，也没有因为保持动力而将省油变为空谈。

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凯迪拉克凯雷德[综述 图片 论坛]Hybird

混合动力凯雷德采用的是6.0升V8 VORTEC全铝发动机，装备ETC电子节气门控制系统、VVT可变气门正时系统和可选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统。他的最大功率为332马力，峰 值扭矩在4100rmp时达到498牛米。

两部置于EVT电子无级变速器内各83千瓦的驱动电机可以在急加速和大负荷时对车辆动力进行额外的补充。两部电机的能量来源是一块300伏大容量镍氢电池组，除了驱动电机，它还负责为空调系统、42伏电子助力转向系统以及12伏车载附件电源系统提供电力。

通过电子控制系统对电子无级变速器(EVT)及其配备的3个行星齿轮组进行同步协调，并通过4组离合器对电机和行星齿轮组进行接合控制，可以实现车辆在低速和高速模式间无缝智能切换，起步时以纯电机驱动车辆，中低速时呈现出色的扭矩表现，高速时发动机切断与电机的连接，全效输出，制动时电机回收并储存能量，兼顾了各种路况下的动力和节能需求。

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