准备出发

出色的中程爆发力，可以试驾距离还是不够长

也许从数据上看5.3S的成绩说不上有多优秀，甚至仅仅比同排量的总裁只快了0.1S，但没试过谁也不能肯定。得益于玛莎拉蒂连续可调的空气悬挂加上SPORT模式，GranCabrio将两者最大程度上融为一体，通过空气可调悬挂让本来就够“硬”的底盘更有韧性，SPORT键按下去转速明显下调，更快的换挡速度以及低转高扭的动力输出无疑让GranCabrio的赛味十足。排气阀的可变让GranCabrio在7000转时的声浪突然“尖锐”，但并不是一味的“尖酸”，通过玛莎拉蒂工程师与音乐家共同的努力，细致的波动带来清鸣的音韵。最大440马力的动力配合限滑差速器使车辆不论是正常通勤还是高速行驶都能获得很好的操控特性。在手动模式下向后猛拉换挡手柄，强制降挡过程干脆利落，前轮克服强大扭矩努力抓住地面，搭在方向盘上的双手也同时体验到来自转向系统和路面细腻的回馈。整个过程个毫不拖泥带水，让一款如此大的车型给予强烈的操控享受实在不是件容易的事情。

GT才刚刚开始

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