引擎低沉的咆哮、转速指针快速的转动、车速迅猛的提升......迅捷的提速性能是大多数开车人所追求的。但是加速性能通常需要大排量的发动机来提供，这就意味着高油耗和高价格。这不仅违背低碳的社会主流意识形态也无形中增加了用车成本。近年来，随着社会对小排量、动力强、低排放和低油耗车型需求的增加，国内配置小排量增压发动机的车型大量涌现。这些车型不仅拥有动力强、低油耗和低排放的优点，而且国家对低油耗车型出台了扶持政策——每台补贴3000元，接下来我们看看目前国内有那些小排量增压发动机，这些发动机都应用在那些车型上，这些车型都有什么特点。

增压发动机分类：目前，增压发动机主要分为两类，涡轮增压和机械增压。

涡轮增压

涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

优点：显著提高发动机燃烧效率，在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。

缺点：由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

机械增压

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。

优点：除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

缺点：始终是损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有Turbo高，而且体积较大。

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