时至年底，找笔者托关系买车的朋友也骤然增多，不厌其烦的一次又一次帮朋友打电话询问价格的同时，也感叹北京车价的多变性，几天前还优惠过万的车，此刻早已不优惠甚至加价提车……
在文章之前我要说，本文将不会将各款车的价格带入到文章之内，主要原因最近车市价格走向实在没谱，为了避免被大家骂为车托、骗子一系列的称谓，所以本文将着重介绍车型，不过笔者在此提示：虽然明年（北京）购车政策将发生变化，但是请考虑一个问题，限制购车，经销商销量大幅度下降，那么车市价格走向又会如何？购车成本又会如何？不详说……点到为止。
东风雪铁龙2011款C5车型已经上市，虽然变动并不很大，但是个人感觉其最能打动人的除了外观样式之外将是电子安全系统的配置，比如全系都会配备的电子车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、电子刹车辅助系统（EBA）……
市场影响力是绝对车型销量的一个重要因素，而市场影响力目前在国内最主要的体现可能就是市场营销以及高科技的投入，而雪铁龙C5虽然在高科技投入方面有所欠缺，但是PSA也确实抓住了在中国卖车的精髓之一，老百姓觉得好的那么我就都给你装上。
C5共搭载三款发动机，分别为最大释放动力108kW/200Nm的2.0L自然进气发动机、最大释放动力126kW/230Nm的2.3L自然进气发动机以及一款最大释放动力162kW/300Nm的3.0L自然进气发动机，而其中被雪铁龙视为主销车型的则就是这款搭载2.3L自然进气发动机的C5车型。
自然进气没有错，错的是雪铁龙在错误的时间让这款搭载大排量自然进气发动机和6速手自一体变速箱的C5进入了国内（2.0L款为4速自动变速箱及5速手动变速箱），之所以这么说是因为目前国内主流车型是小排量涡轮增压的天下，最次也会搭载如日产的CVT变速箱，而C5什么都没有。
新款C5的上市很高调，同时目前C5的销量也非常耀眼，至少在北京地区已经没有现车可以买，而价格从笔者的渠道所知，价格从万元优惠已经回升至了仅仅优惠几千，甚至需要做装饰才可以提车的地步。
笔者小结：
其实笔者我很喜欢C5这款车，虽然动力稍显不足，而且底盘调教也没有如其外形那么踏实，但是漂亮的外形以及新意十足的内饰设计不仅仅打动了我，同时也打动了很多准备购买第一台私家车的朋友，只是虽然如此，但是目前C5的销售情况也变成了饥不择食的情景……说句题外话，你现在多花费近万元买它，和明年限制的时候少花上万多元买它……谁值？
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作者：
闫孟滢
编辑：
guoxiao |
