销售区间在60万元左右 新大切想要抢谁的市场
全新大切诺基[综述 图片 论坛]一共推出7款车型，其中3.6L六款车型，5.7L只有一款车型，显然销售的主力是3.6L车型。新大切诺基将自己置身于60万左右的价格区间，究竟是要抢占谁的市场？虽然这次克莱斯勒将大切的形象宣传放在公路性能上，但是如果让其与奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GL[综述 图片 论坛]K等想比较，新大切诺基还是占不到什么便宜。更何况这些车型还有价格方面的优势。
新大切越野能力毋庸置疑，但是与普拉多[综述 图片 论坛]比在口碑方面还有差距
如果新大切诺基“看不上”这些车型越野性能，那么与新普拉多以及价格下探的新途锐[综述 图片 论坛]相比，新大切诺基也没有明显亮点可言。与普拉多相比确实在舒适性及配置丰富性方面，新大切诺基要高出一筹，但是越野能力对比，事实更胜于理论上的雄辩，看看新疆、西藏都跑的什么车，就一目了然。而比拼新途锐只能是新大切诺基自己的一厢情愿，尽管有比较牛的可调空气悬架系统，但是这种技术比拼显然不如品牌方面更有号召力。肯拿60多万元买车的人，估计也能“咬咬牙”再掏个十几万买发现者4或者奔驰ML，显然更有面子。所以新大切诺基原本“上下通吃”的算盘，很可能将自己置于不上不下的尴尬境地。
内饰做工虽然进步明显，但是品牌号召力尚难比肩途锐
而上一代大切诺基留给新一代车型更多是精神方面的财富，而在口碑方面实在对于目前大切诺基的销售起不到什么作用。而实际上新大切诺基很重要的客户人群，正是老款大切诺基的用户。笔者为此专门去一些大切诺基用户聚集的论坛，看看他们对于新大切诺基的态度。从中了解到确实有一些老大切的用户，想要购买新大切的打算，但是新大切的售价也让他们基本放弃。众所周知，大切诺基的保值率并不高。卖掉老款再加30多万元才只能买入门级车型，而Jeep在中国的售后服务方面，并没有明显改善和提高，之前大切遇到的售后方面问题，目前看来依然没有得到完全解决，出于对大切的感情和对Jeep品牌的热爱，多数人采取观望的态度。
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wangting |
