2011年01月18日 07:42
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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虽然铃木首次打造中级车型，但是铃木对于运动的理解可算是个中高手。全黑内饰辅以金属饰条点缀，动感风格跃然而上。中级车与小型车及紧凑级车比较明显的差别，除了轴距尺寸等“硬”指标之外，就是更注重车内做工和用料这种“软件”了。这也是我们对凯泽西[综述 图片 论坛]内饰体验的重点。

在中控台两侧大面积区域，虽然采用仿皮的样式，但是硬邦邦的塑料手感，似乎又把我们拉到熟悉的铃木车中。正当我们对中控台上周围的手感感到失望时，却有些惊喜的发现在车门内侧，凯泽西却用料十足。不仅内侧门板采用皮质手感材料，而且还辅以真皮包裹。另外车门内侧手扣“通透”设计，也出于照顾指甲较长的用户，皮革的材料也不至于在寒冷的冬天感到冰手。在车窗密封方面，凯泽西也没有吝啬，如此看来更为中控台上用料的“瑕疵”感到遗憾。

三幅式方向盘握感相当不错，“三点”和“九点”两个常握的位置，与手型贴合度很高。这使得在进行方向盘换挡操作时，感觉很顺手。筒状仪表盘也是运动车型常用设计。黑底白字的信息显示比较易读，如果指针换成红色，可能效果会更好。粗壮的灯光和雨刷调节拨杆，也是讨人喜欢的设计。空调旋钮的阻尼和手感，用同事的话讲“很有日系电器的风范”，在同级车比较中应是上乘。

凯泽西的特别还体现在，在该级别车型很少见的，装有专门对于用户驾驶状态实时显示的系统，以提醒用户节能驾驶，这种设置可能与铃木的“出身”不无关系。中控台的大屏幕处于导航状态时，右侧显示车辆速度和加减速度的曲线图，也可以切换成柱状图和小车行驶的车标。当车辆超过60km/h时，会提醒你注意车速。而在急加速和急减速过程中，也会有想对应的提示。此时车辆也会通过改变颜色，来显示目前是否处于节能驾驶状态。并在ECO DRIVE旁边对你的驾驶进行评价。

从中级车的角度评价，凯泽西的后排确实显得有些拥挤。头部空间与腿部空间都算不上充裕。由于是四驱车型，所以中间地板的突起，也较大的影响后排中间乘客乘坐的舒适性。如果后排坐一两名乘客，后排的中央扶手对于提高乘坐舒适性有一定帮助。但是对于喜欢宽大的中国用户来说，凯泽西的空间或影响其市场销售。

铃木造中级车，动力方面确实是一个比较大的瓶颈。对于凯泽西而言，只有2.4L一种排量可供选择，与同级车车型相比，在动力上比较单一。与之匹配的6速手动和6速CVT变速器倒是体现出较大的吸引力。

凯泽西最大的亮点还是体现在四驱系统上，车内有两驱和四驱切换按键，在四驱时仪表盘会有图标显示。凯泽西应用的i-awd四驱系统，平时只有10%左右的扭矩传递到后轮，极限状态下最多传递50%扭矩。所以这套系统更倾向在城市路况行驶，发生转向过度或不足时，做出相对应力矩分配来调整应对，而非实际越野的需要。