老款萨博9-5[综述 图片 论坛]

成型可能性：★★

通过入股瑞典跑车制造商科尼赛克，北汽完成了曲线收购萨博的第一步。从其公开宣布入股的第一天起，有关北汽将投产萨博车型的传闻即在媒体中传出，此次瑞典媒体曝出的上一代9-5车型将落户北京的消息，更是进一步勾起了国内消费者的兴趣。

说到萨博，车迷应该不会陌生。作为一个来自北欧瑞典的高端运动品牌，虽然它在中国市场的销量非常凄惨，但其“贴地飞行”的广告语却早已被车迷所熟知。此次传出国产绯闻的车型9-5系列，是其品牌中的旗舰[综述 图片 论坛]车型。随着新一代车型正式发布，老款9-5也完成了自己的历史使命。在临近停产退市之前，在中国市场发挥余热，到也是个不错选择。如果销量不错，那萨博和北汽都可以得到一笔额外的收入；若卖不好，厂家也不会损失太多。

今年9月1日起，国家发改委、财政部、商务部、海关总署联合取消了实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，让价值采用等于或超过整车价格60%进口零部件的车型不再被按整车征收关税，这意味着进口汽车零部件将统一按10%征税。政策的变化，让北汽具有以 CKD方式生产老款萨博9-5的机会。

在国内市场上，进口萨博9-5的优惠幅度早已超过10万元，高功率输出版本的Aero 2.3TS车型的实际售价已经低于43万元。在其国产之后，它的价格应该可以控制在35万元左右。若还能引入入门级的2.0t车型，其售价甚至可能低至30万元。

对于国产萨博9-5的市场前景，说实话，笔者并不特别看好，因为它毕竟属于市场上的小众车型。虽然在车迷那里它拥有一定的知名度，但对于大多数消费者来说，它显然不如宝马、奥迪、奔驰等传统豪华车更被人熟知。对于老款9-5来说，即便是它实现国产，很可能依然无法摆脱市场边缘化的命运。

说到国产，笔者倒是认为真正国产的车型应该是尺寸更小的9-3[综述 图片 论坛]。作为一款运动型中级车，9-3在动力性和操控性方面都有自己的独到之处，只是因为其进口车型有些偏高的价格，阻碍了它在中国市场上的发展。进口9-3 2.0t车型的售价已经跌破30万元，若其国产之后能够引进1.8t车型并把价格降到25万元以下，我相信睿翼[综述 图片 论坛]、新君威、思铂睿[综述 图片 论坛]等车型都会受到不小的冲击，国产9-3月销量超过2000辆应该不是什么困难事。

老款奔驰E级[综述 图片 论坛]或萨博9-5，若在这两款车型中选择，我更看好前者。一方面是它操作起来相对简单，更为重要的是它拥有良好的市场前景。(文/猪肉丸)

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