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吸引力不足 北京现代i30价格分析

2009年09月10日 15:40che168【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

2009年9月9日，在这个全中国很多适龄青年都忙着登记领证的时候，而北京现代也为这些情侣们准备了一个最佳礼物：那就是两厢家用车i30[综述 图片 论坛]的正式上市。在发布会现场，代言人韩国女星李孝利的劲歌热舞相当带劲，不过现场最引人注目的还是i30的正式售价。而i30旗下7款车型9.98-14.18万的售价，是否拥有和李孝利一般的吸引力呢？

在一年多之前，北京现代的伊兰特[综述 图片 论坛]悦动[综述 图片 论坛]同样是以9.98万的起步价上市，而在今年，悦动在销量上的成功有目共睹，也许是为了复制悦动的成功，i30以相同的起步价上市，但是在今时今日，这个起步价恐怕是有点偏高了。

i30上市车型	市场指导价
1.6 手动舒享型	9.98万元
1.6 自动舒享型	10.98万元
1.6 手动劲享型	11.28万元
1.6 手动豪享型	12.08万元
1.6 自动豪享型	12.98万元
2.0 手动尊享型	13.18万元
2.0 自动尊享型	14.18万元

首先，i30的价格可以说在预料之中，应该说最终价格在没有达到网友们的心理预期，但是也算可以接受，和心理预期相差不大。考虑到同级别车型的定价水平（世嘉，307起步价都是接近11万）其实i30的起步价格并不能算高。就算它比前不久上市的福瑞迪贵了1000元，但是考虑到i30低配更加齐备的配置（雾灯，高位刹车灯，车内阅读灯等都是标配），虽然价格有点高，但是也算相对合理。因此i30低配的手动舒享型和自动舒享型，还是比较值得购买的。

不过对于，刚刚在国内进入两厢车市场的现代来说，一个更厚道的起步价无疑可以给消费者一个更好的印象。在原本配置就亮点不多的情况下，价格就是提升竞争力的唯一武器。而在机械结构基本大同小异，配置也相差不大的情况下，两厢的i30价格比同门的三厢福瑞迪还高了1000元，性价比上确实有所欠缺。不过考虑到现代在国内的品牌影响力要更强于起亚，而悦动也为北京现代打下了良好的市场口碑，i30拥有一个稍高的价格也是合情合理的。

配置介于高配和低配之间的1.6L手动劲享型，则比低配高了1.3万，而这1.3万仅包括电动天窗，前后中央扶手和一些内外金属饰装饰条，虽然是看起来要比低配高档了许多，相对来说配置的性价比不高。

还有点让人费解的是，两款1.6L高配车型，手动豪享型和自动豪享型的价格都超过了12万，分别是12.08万和12.98万，和低配间的价格差超过了两万。而i30高低配之间，安全配置上几乎没有差别，因此就是说这两万元的差距都是在舒适性配置上。而多出的电动天窗，真皮座椅，座椅加热，恒温空调这些配置价格不菲，则是唯一的原因。

而同门的悦动和福瑞迪的两款高配指导价仅为10.98万（手动），11.98万（自动）。从配置上，i30的高配确实比悦动和福瑞迪的高配多了一些舒适性配置，我们可以看出北京现代想把i30打造成精品小车的意图，但是我想大多数消费者都宁愿少几项舒适性配置，而在i30上增加一点安全性配置（例如侧气囊）。因此i30的高配性价比并不如低陪车型

而两款2.0L车型，13.18和14.18万的价格同样不甚合理。用i30的2.0L自动对比同门的福瑞迪的2.0L自动挡车型，福瑞迪13.98万的价格，i30少了侧气囊，一键启动，定速巡航和动力更强的Theta 二代发动机，仅多出了座椅加热和MPDS助力转向，而价格则要贵了2000元，定价同样有点偏高。不过考虑到2.0L车型并不会成为销售主力，因此对销量影响不会很大。

不过考虑到，目前国内大两厢车市场竞争还不是很激烈，国内消费者对于大两厢车的选择还不是很多，i30的价格其实并不算太高，还是具有相当竞争力的。相对与主要竞争对手，i30比价格稍高的世嘉和307拥有更实惠的价格，相对于福克斯和骐达[综述 图片 论坛]则占有新车的优势，还有一个同门的赛拉图欧风[综述 图片 论坛]倒是性价比不错，只是它边缘化的销量上也基本不能对i30构成太大威胁。

诚然，i30无论从产品设计上，还是车辆技术上，都算得上一款很不错的家用两厢车。而在定价上虽然并不能算离谱，但在品牌上并不占优的i30，欠缺足够的性价比就是它成功的最大阻碍。当然，高定价也是为了给新车留下足够的降价空间，这点无可厚非。所以在明年开始出现大幅优惠时，才是出手i30的最好时机。

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