“金九银十”刚过，“末班车”又来。时近年关岁末，中国车市延续着今年以来的红红火火。尤其在小排量车市场上，随着购置税政策截止日期的日益临近，目前市场政策走向众说纷纭，相当一部分计划在明年上半年买车的消费者纷纷将购车行为提前到了今年年底，各厂商也纷纷应时而动，一时间，小排量车型市场的竞争达到了白热化。

从2009年1月20日施行之日起，购置税政策便如强心剂一般，刺激着原本一直被公众忽视的小排量市场一路走高，据中国汽车工业协会统计，在政策支持和油价一路走高的双重推动下，今年前7个月，国内市场1.6升及以下乘用车占比已经超过七成，比去年同期大幅提高。去年，该级别共销售310万辆左右，市场占有率为61.54%。今年上半年十大畅销轿车品牌中，有1.6升排量或以下的车型占了八席，同时，在今年推出的新车中，绝大部分为小排量车。毫无疑问，小排量车成为今年拉升中国汽车整体销量的引擎，是最具活力的一个车型群体。而随着政策取消的日益临近，围绕着“如何在这块大蛋糕上切下最大，也可能是最后的一块”这一焦点，所有车企无不“摩拳擦掌”，一批精品力作应运而生。

面对如此火爆的市场，各大车企对于小排量市场的重视程度可谓与日俱增。以东风标致为例，据统计，东风标致已交付的车辆大都集中在1.6L或1.6L以下排量区间，旗下一系列完全符合购置税优惠政策的小排量车型为广大消费者提供了更为实惠的选择。其中，东风标致307[综述 图片 论坛]凭借其出众性能及成熟稳健的风格广受消费者青睐，以国内用户26万的骄人成绩稳居同级别主流车型行列，其装备的1.6L和2.0L两款发动机，既满足了一部分讲求实惠的消费者对于购置税政策的追捧，又满足了另一部分消费者对于充沛动力性能的要求。而东风标致207[综述 图片 论坛]则是一款全系符合购置税优惠政策的精品小车，其时尚动感的外形、灵敏的操控与出色的经济性备受年轻一族购车者推崇，在使消费者享受最大实惠的同时诠释着“精致品位”的概念与内涵。

时至今日，明年购置税优惠政策是否会延期或者扩大受惠车型范围和力度还始终没有定论，所以说，现阶段购买小排量车型可谓正得其时。