408此次在动力配备上，有1.6升和2.0升两款供消费者选择，其中1.6升的发动机最大功率为106马力，最大扭矩142牛米；2.0升发动机的最大功率147马力，最大扭矩200牛米。匹配的变速器是5挡手动和4挡手自一体。由于本次试驾车型只有一辆2.0L自动挡车型，所以1.6L车型和手动挡的动态表现并不清楚。虽然标致408[综述 图片 论坛]搭载的是2.0升发动机，排量上有优势，不过动力输出并不强劲，起步或是上坡的时候油门要稍微给的深一点。

变速箱依然是307上的那款4速手自一体变速箱，规格相对来说并不高。开车激烈行驶在弯曲的山路上，换挡冲击感就显得明显了一些，顿挫感比较强烈。在高速上表现就好很多，保持转速在3000转以下行驶，动力通过变速箱输出还是很平顺，深踩油门拉高转速，变速箱会降一挡，虽然动力反应不是特别快，但是还是给人超车的信心。

标致408底盘方面调教偏硬朗，有着强烈的欧洲车风格。没试驾之前一直以为408的悬挂会偏软，没想到依然是延续了307的风格，即使在颠簸的路面行驶，悬挂也能很好过滤掉不必要的跳动，保持清晰而不扰人的路感。

标致408的悬挂系统是前麦弗逊式后扭力梁结构，这样的组合在法国车上比较常见，法国车一直坚持的后扭力梁结构并不是什么先进的悬挂结构，不过法国人却对调校扭力梁悬挂颇有心得。一般来说，扭力梁悬挂的过弯极限不如多连杆悬挂，但是同样采用后扭力梁结构的标致307[综述 图片 论坛]的操控性比很多同级车都要好，这充分说明先天不足可以用后天来弥补。

经多对东风标致408的深入体验，可以肯定这款车在很多方面都是很成功的。首先是外形，东风标致408延续了标致的设计元素[综述 图片]，让人一眼就能看出是标致的车型，这对狮迷们来说是好消息，而且车型尺寸较大，有气势，符合国人的审美观念；其次是空间的表现堪称完美，虽然了解到408在尺寸上有优势，不过没又想到实际的表现会如此之好，作为一款家用车非常的适合，周末或是节假日一家出去玩的时候可以充分发挥408能装的本色；第三是售价，标致408即使拥有比一般的A级轿车更大的外形与空间，配置也比较的丰富，12.19～16.99万售价还是很合理的。

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