福建全力推进电动汽车充电设施建设，今年6月底，该省首批10个电动汽车交流充电桩将与广大市民见面。

国家电网福建公司26日宣布，目前该公司已完成福州和厦门2座中型公用电动汽车充电站的建设方案设计，即将开展土建工程建设，同时还在福建九地市选定了共计300个交流充电桩的站址。下一步，该公司将陆续与除厦门外的其他[综述 图片]地市签订充电设施建设战略合作协议，全面推进全省电动汽车充电站(桩)建设。

据了解，除在福州和厦门各建设一座中型公用电动汽车充电站外，福建300个交流充电桩将选择在九地市的37个城区供电营业厅停车 34个大型公共停车场和23个住宅小区停车场建设。按照工程建设计划进度，所有充电设施将在10月底完成建设并投入运行。

福建在福、厦两地建设的2座中型公用电动汽车充电站，将由三台及以上电动汽车非车载充电机和(或)交流充电桩组成(至少有一台非车载充电机)，充电站能够提供快速充电和常规充电服务、电池租赁服务、电池更换服务、充电配套服务等。其占地面积约为1000平方米，配电容量不小于100千伏安。而电动汽车充电桩，通常固定在电动汽车停靠的地面，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源，安装于公共建筑(办公楼宇、商 ⒐餐３党〉)和居民小区停车场或充电站内，适用于电动乘用车充电的专用装置，功率一般不大于7千瓦。

与燃油汽车相比，电动汽车能源消耗较低。初步测算表明，纯电动轿车每百公里耗电量仅约为7～12千瓦时，电动公交车每百公里耗电量约为100～120千瓦时。目前福建省物价部门暂时还没有出台电动汽车充电电价，如果按照现行电价表中普通商业电价计算，纯电动轿车行驶300公里约20元；今后充电电价若实行峰谷电价，充电花费可以更 ６车娜加推担悦可(国Ⅲ)6.2元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要148.8元，约相当于充电费用的7倍。

在全国范围推广电动汽车，建设相应的充电设施，是中国低碳经济发展战略，促进资源节约型、环境友好型社会建设的重要举措。由于目前国内外纯电动汽车(BEV)和混合动力汽车(HEV)的生产厂家以及技术的不同，各电动汽车厂家充电接口尚未统一标准，充电的电池型号及规格也不一致，可能无法实现充电站对不同品牌及型号的车辆进行充电及电池更换通用性的要求。对此，福建省电力公司正积极开展充电管理模块和充电器的研究，以期使新建的电动汽车充电站(桩)能适应不同种类的充电接口和不同的车型的需要。