思路的转变加上设计的功底，造就了新C5[综述 图片 论坛]在外形上的绝对优势

尽管雪铁龙过去的车型在设计上不能很好的满足欧洲以外市场的需求，但雪铁龙设计师在设计上的功底是得到一致公认的，这一点在前面已经说得很透了。新一代C5在整体风格主流的同时，恰好又将雪铁龙设计师在设计上的领先优势充分展现，从而造就了新C5堪称诱人的外形。新C5在刚刚发布时曾引起不小的轰动，这绝不仅仅在于人们发现雪铁龙不再继续“玩前卫”，而且从造型上它给人以万人迷的感觉。大弧线车顶配合相对较短的尾箱设计，让新C5看起来很动感，同时厚重饱满的尾箱造型以及超长的轴距，又让新C5的比例非常协调。可以说新C5造型主流之余，依然保持了它在设计上的领先优势，以至于很多人发出“为何不早这样”的感叹。

新C5造型优势的意义对国内市场来说有更深层次的意义

一款车在设计上的成功，往往决定了其最终的成败，因此新C5出色的造型设计意味着它有可能成为雪铁龙历史上最成功的中高级轿车。

这仅仅是对于海外市场而言，而对于国内市场则有更深层次的意义。前面说过，由于造型适应性方面的问题，在很多车型上厂商不得不专门为国内市场进行改造，除了爱丽舍[综述 图片 论坛]，像凯旋、三厢世嘉以及同门的三厢307等等车型，无不都是比较典型的案例。这种情况不仅仅存在于雪铁龙，其他欧洲厂商的车型中也存在，例如大众专门为国内进行加长的帕萨特[综述 图片 论坛]、奥迪A6L以及奥迪A4L，宝马的5系L以及未来可能投产的加长版奔驰E级等等。这些情况甚至在日韩车系里也同样存在，例如现代的悦动[综述 图片 论坛]、日产的骊威[综述 图片 论坛]等等。这些经过重新开发或改造的车型固然可以更好的满足市场的需求，但它同时也存在着一个问题：不够原汁原味。

这一点在欧系车上显得尤为突出，因为欧洲厂商在设计上的独到优势，导致欧系车在改动时的难度更大。另外大多数欧洲车的用户都比日韩车系的用户更看重内在品质，而经过改动的“中国版”车型往往让这些消费者感觉不舒服。正是基于这一点，现在一些欧洲厂商宁可产品不符合市场需求，也不愿意轻易进行改动，例如速腾[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]等车型。即便如此，这些车型也很难称之为纯粹，例如为了适应国内的油品，这些车型在动力配备上很难做到与欧洲同步，这也成为它们饱受大众车迷诟病的问题。

那么一款从原厂设计就符合国内市场需求的欧洲车型，就显得非常可贵了，雪铁龙新一代C5就是这样一款车。由于设计上的成功，雪铁龙新C5无需进行任何改动就能完全符合国内市场的需求，事实也是如此，据笔者向东风雪铁龙有关人员求证，国产雪铁龙C5将尽量不进行“本土化”改造，而是保持其原汁原味。

结论：

对于喜欢雪铁龙品牌，同时又因为外形以及家人意见所困扰的国内消费者，现在应该高兴了，因为即将国产的雪铁龙C5将会是一款感官上符合国内消费者需求，内在上保证雪铁龙原汁原味品质和特性的全新车型。当然，我们更希望国产C5最终的成功能让雪铁龙决策层能将这一理念进一步深化，开发出更多外形全球化的车型来。