凤凰汽车讯 新POLO在国内的口碑已经很好了，新POLO的1.2 TSI直四涡轮增压引擎绝对会为其增光添彩，但是有一点却让编者很担心，DSG双离合变速箱要出现在顶配车型上，大众一直希望通过TSI+DSG的技术将大众车系的燃油经济性提高，改变国人印象中轻视“小马拉大车”习惯，然而DSG的技术还不成熟，接二连三地出现问题，不由得让我们担心新POLO会不会出现同样的情况。

全新一代大众POLO已经在欧洲上市，而上海大众也在积极准备国产路试，不过，目前所能见到的POLO都还是两厢版。近日，国外媒体首次曝光了正在做路试的三厢版POLO，这使得我们对于广州车展上的新Polo多了几分期待。

技术规格：

从外形上看，新Polo像是小一号的第六代高尔夫[综述 图片 论坛]，设计风格比较一致。长度比上代Polo长出了36毫米，达到了3952毫米，宽度增加了32毫米，达到了1682毫米。轴距比现款增加10mm，车身高度则降低了12毫米。新Polo配置的ESP电子稳定程序、高效的安全气囊及安全带组合约束保护系统，以及可降低甩鞭效应，放止颈部扭伤的主动式安全头枕等系统。依据这些新尺寸，设计师对车身内部的尺寸也进行了修改，头上空间、肩部空间和放脚空间都增大了。

研发平台：

全新的POLO诞生于大众的PQ25平台，该平台也是目前大众最先进的小型车平台，目前国内市场上销售的斯柯达晶锐[综述 图片 论坛]就是这个平台上面的产品也是该平台的第一款产品，而新POLO将会是该平台最高端的一款产品，也就是说新车无论是在制作工艺还是用料方面都要好于晶锐，而且和高尔夫6相似的内饰也是一大亮点。

新POLO拥有更新的动力系统，并且由于采用了新的平台所以还将支持蓝驱动力系统，另外全新的7速DSG变速器也将是POLO自动挡车型必备的配置。大众还为新POLO配备了1.2TSI直喷增压发动机，未来这款发动机国产的几率非常大。 新POLO在驾驶控制系统方面比上一代车型有明显的提升，虽然后部依然是整体式悬挂，但是由于增加了新的EDL(电子差速锁)、MSR(发动机阻力矩控制)、上坡辅助系统、EBA(电子刹车辅助)、ESP系统，将会使驾驶更有乐趣更安全，而且大灯自动弯道辅助照明和日间行车大灯的首次使用也体现了POLO高端小型车的定位。

动力总成：

动力方面，除了以前配备的1.4L发动机外，上海大众即将引入的新Polo，还有可能增添两款涡轮增压发动机供选择，分别为1.2TSI汽油引擎和1.6TDI柴油引擎。变速箱方面，5速的手动变速箱作为标配，而最先进的7速DSG双离合变速箱会出现在顶配车型上。

资料显示，新POLO的1.2 TSI直四涡轮增压引擎，最大马力103hp(77KW)，配合七前速DSG双离合波箱，百公里综合油耗仅为5.5升，而二氧化碳的排放量则比旧款降低了19%。另外还有一款1.6L的TDI柴油引擎，最大马力88hp (66kW)，百公里油耗为3.8升。

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