作为英菲尼迪G系家族新成员，G25秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。前保险与发动机盖的线条过度流畅，鲜明的车顶弧线和强劲有力的腰线构成了典型的英菲尼迪车型轮廓。双拱形进气格栅与L型的高强度氙气前大灯相互映衬，LED组合式尾灯点缀在英菲尼迪G25部，醒目的10幅大尺寸轮胎标识出了其运动的格调。
两厢版新马自达3前脸与三厢车型相同，都全面继承了新款马自达6[综述 图片 论坛]的设计元素[综述 图片 论坛]。无论在整体线条，还是细节处理上，都似乎是马自达6的缩小版。只是侧面线条改进不大。鉴于三角形与菱形之间的新头灯显得十分锋利。前侧进气口被有意的夸大，前散热器格栅也采用了一体化设计。使得前脸运动感十分强烈，同时灵性十足。尾部设计同样饱满、有力。上挑的大尺寸尾灯显得十分张扬，车灯内不构造也值得称道。同时，后保险杠也增加了几处凸凹的线条，大尺寸排气筒设计，使得尾部力量感十足。
在外观及内饰设计上，三者也有太多的相似之处。萨博新9-5硕大的进气格栅设计有悖瑞典汽车一贯的低调，有向张扬、夸张的趋势发展。9-5的尾部不再古板，用圆滑、流线感等词语形容再恰当不过。但唯一不变的是，萨博9-5保留了自身经典设计，前头灯依旧犀利，表现出更多的运动色彩。
捷豹新一代XJ是加长版车款，车长达5247mm，而轴距更是达到了3157mm，不愧为捷豹的旗舰[综述 图片 论坛]的车型，与同级别的宝马7、奔驰S相比丝毫不逊色，应该说从外形来看它是一款更适合自己驾驶的旗舰车。与上一代XJ的传统雪茄型车身造型不同，捷豹新XJ延续了XF[综述 图片 论坛]的打破成规的设计，整体造型上已经很难再找到传统英伦设计的影子，虽然出于安全的考虑去掉奔跑的猎豹的标志，但镶嵌在前中网上新Logo依然很动感，精致网状格栅与纤长氙气前灯展现灵动外观。
三菱RVR
三菱RVR跨界车的尺寸比曾经亮相过的CX概念车要大一些，但是相比丰田的RAV4[综述 图片 论坛]及宝马的X1[综述 图片 论坛]则要小了许多。外观设计方面与在售的新款欧蓝德有很多的相似之处。三菱RVR与CX概念车同样采用了四门的家用化设计，在很好的满足跨界需求同时也没有忽略整体的舒适感受。尾部的特征相比欧蓝德的设计则要简洁了许多，比如特别设计的尾灯造型等等。
起亚速迈的车身尺寸达到4480×1765×1400mm，轴距更达到了2650mm的水平，这个数值在与竞争对手如现代劳恩斯[综述 图片 论坛]酷派[综述 图片 论坛]等车型相比也不落下风。起亚速迈的前脸区别于家族传统的面孔，新款不规则的晶钻前大灯边角十分犀利，酷似“虎口”的格栅设计十分稳重，黑色的中网和外圈镀铬装饰恰到好处的衬托出了起亚KOUP运动的定位。为配合车身整体风格，起亚速迈车型所采用的五角星式轮毂设计也十分硬朗，并且采用了215/45R17尺寸的轮胎，充分的考虑到了运动性和经济型。
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