从实际的试驾感觉看，这台2.0升的涡轮增压发动机驱动体型较大的S-Max依旧能够有不错的表现，特别是发动机在1750转就可以输出300牛·米的峰值扭矩，并且一直持续到4500转，因此这台发动机在中低转速感觉上有非常充沛的动力储备。最高200马力的功率也足够让这款MPV[综述 图片]运动起来。而且这台发动机运转起来精致度不错，震动和噪音的抑制都几乎达到了高级轿车的水准。

动力储备强 底盘调教偏重行驶舒适性（图片来源：资料图）

在公路上走走停停，6档自动变速器的换挡动作非常平顺，双离合器变速器基本上杜绝了任何动力传递的不连贯。同时为了配合Ecoboost达到节油的目的，这台双离合器变速器在D档模式下非常喜欢跳到最高档，而驾驶员也可以选择运动模式，此时发动机对油门相应相当快，不过出于这款车MPV的市场定位需要，方向盘上并没有配置换挡拨片。

车内空间宽敞 视野好 工艺质量有所提高（图片来源:资料图）

由于此次试驾只是在乡村公路进行，目前还无法对S-Max做出全面的评价，不过在平坦的西班牙公路上这款车表现出极高水准的舒适性，这种悬挂表现让S-Max更像是一台大号的家庭轿车，而不是一台多功能MPV 。

全新Ecoboost发动机将悉数来到中国（图片来源：资料图）

凤凰网汽车评论：无论如何，这台全新的Ecoboost发动机凭借优秀的表现将福特汽车的性能推向了一个新层次。而且最令人期待的是中国的消费者也很快就可以享受到这台高科技的发动机。福特已经明确Ecoboost2.0升和1.6升四缸发动机都会引进中国市场。国内首先配备Ecoboost的将是福特蒙迪欧至胜，而1.6T则会装备在福克斯[综述 图片 论坛]上。虽然目前福特中国并没有宣布要为国产的S-Max麦柯斯更换Ecoboost发动机，但从福特的全系车型动力升级的战略看，国产麦柯斯装备Ecoboost也是很有可能的。大众集团和通用已经向中国引进涡轮增压直喷发动机技术，福特的介入将很快改变目前只有两强相争的局面。（编译/房力耕）

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