日产NV200

在前不久落幕的日内瓦车展上，日产参展的一款量产智能型多功能商用车NV200，以诸多革新优势，引领CDV世界发展潮流，吸引众多来自世界各地的目光。而这款引人注目的车型不仅将参展本届上海车展，并可能于年内由郑州日产生产投放中国市场。

NV200属于CDV车型，在欧洲十分流行，但在中国还是新生事物，其实在中国这样经济高速发展的地区，微面很普及，但微面难以满足消费者对安全性、舒适性和身份地位的要求，MPV价格又高，而NV200正是解决这两个矛盾的最佳选择。所谓CDV，国际通行的解释是：从轿车平台上延伸出来的厢式车。其典型特点是，轿车平台，保证驾乘舒适感；发动机前置前驱，安全系数与乘用车同等水平；多样化的座椅变化设计及兼顾空间的有效利用，确保较大的载货空间；较低的底板设计，便于货物装卸。

NV200是一款基于日产B平台开发的国际化CDV产品，拥有完全独立的支柱式前悬挂，让驾乘感上升到一个全新高度。前轮驱动和高度紧凑的后悬挂系统、灵活多变的车内设计、1.84米的车高，让NV200可一次性在载物区容纳最大体积的货物。520mm的底板高度不但让货物装卸更加方便，也有助于将货运量提高至4.1立方米，使其最大有效载荷达到771公斤。时尚、大气的外观设计，充分满足了中产阶级对身份认同的情感需求。显著的实用性与智能化特征，及各种功能的人性化设计，将极大提升用户的运营效率，增加用户对产品的信赖感。

此外，车辆标准化配置项目或者选配项目，包括了功能部件，例如可视化倒车系统，智能钥匙，电动车窗和电子稳定程序控制系统。安全设备包括了集成刹车辅助的ABS和电子制动力分配系统，这些都是标配。驾驶员和乘客安全气囊作为标准配置，同时还有侧气囊可作为选装配置。行人安全同样被考虑在内，用撞击收缩材料制造罩网和采用能量吸收罩。大大增加了NV200的安全性，很好的化解微客的安全难题。

不过即便具有全方位的优越性能，这款车却很难成为热卖车型，同样概念的大众开迪就是一个很好的例子。如NV200这类多功能车始终难以抢夺普通轿车的市场份额，最多也就只能从工具车和MPV中寻求一定的市场，而这就注定了NV200多半是曲高和寡的小众车。

海马 C-sport

继去年广州车展发布丘比特[综述 图片 论坛]并获得良好的市场反馈之后，海马汽车将推出丘比特的运动跨界车型——丘比特C-SPORT，以进一步扩大市场份额，并满足越来越多的年轻消费者对于“跨界”移动生活的追求。

新车的前脸变化尤为明显，加配了全包式保险杠设计、配以银色的底部防护板，显示出车身底部的扎实和强壮；五边形的进气格栅延续了海马家族造型的DNA，左侧独有的“C-Sport”的标识将其跨界特性与运动细胞彰显无遗；深灰及银灰色包围的雾灯显得更加时尚而充满魄力。

除了前脸，还可以看到新车尾部造型也发生了一定的变化，深灰色的运动套件包裹的车尾更显质感；同时车顶添加的行李架使车身曲线更具活力，乍看之下，还颇有迷你SUV风格。

长安志翔[综述 图片 论坛] CX30

CX30实际上的长安志翔的两厢版本。因此在前脸上保持着高度的统一。中网部分从广州车展期间的浅盾形镀铬装饰，还原为三厢版的黑色蜂网状;雾灯区域的设计同样也从广州车展期间的平面式，改回了三厢版的内凹式。车身侧面的线条相比三厢车型，显得更加流畅和富有动感。鉴于其两厢车的造型，它的C柱部分相比三厢车型要粗壮不少。

车身尺寸方面，除了长度上会有所减短外，1800毫米的宽度、1475毫米的高度及2650毫米的长轴距都不会有什么变化，这就能保证CX30车内较为充裕的空间。动力上基本没什么悬念，CX30将会沿用志翔的两套动力系统：1.6L和2.0L排量发动机。其中1.6L发动机最大功率为71kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/3500-4500rpm，2.0L车型的最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩为192N.m/4000-4500rpm。与之相配的变速器，也会以5档手动为主，同时在2.0L车型上提供4档自动变速器。

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