例如，在2010北京国际汽车博览会上，斯巴鲁就重点推出了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（subaru BOXER）这两项核心技术。除此之外，SI-DRIVE系统、无级变速器lineartronic、摇篮式发动机托架、斯巴鲁车辆动态控制系统（VDC）等等也是斯巴鲁所拥有的先进技术，它们共同造就了斯巴鲁汽车优异的操控性能。而所谓“实惠的用车体验”，则部分体现在节油性能上，斯巴鲁在实现优异驾驶性能的同时确保了较低的油耗。例如斯巴鲁力狮[综述 图片 论坛]2.0i的百公里等速油耗为5.2L，而级别同排量的雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等，百公里等速油耗都在为6L以上。

与斯巴鲁如出一辙的是，东风风行也致力于提高产品的操控性能。以风行景逸[综述 图片 论坛]为例，作为中国汽车拉力赛评委的路文明称景逸TT“开起来有宝马3的感觉。”操控乐趣是对发动机、车身、底盘、悬架、转向等各个部件的整体协调能力的集中表现，远比提供几项豪华配置更有难度，这也是宝马傲视豪华车市场的法宝。

景逸TT搭载一台来自英国罗孚的1.8T涡轮增压发动机，这款名为“卡瓦奇”的发动机，其性能和可靠性在欧洲市场已经得到证明，峰值马力和扭矩分别达到160 bhp和215 Nm，动力输出与主流B级车的2.5升发动机相当，操控乐趣，刹那在握。

而景逸的车身结构设计则由曾经设计了劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]、保时捷卡宴[综述 图片 论坛]、大众途锐[综述 图片 论坛]、途安[综述 图片 论坛]和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀。景逸的底盘调校来自著名的英国莲花，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准。再配合先进的后轮随动转向技术，景逸即使在急转弯时也不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。 这便是“景逸TT”能够为驾驶者带来类似“宝马3”操控性感觉的根本原因。