定位家用 动力输出和缓

奇瑞风云2[综述 图片 论坛]搭载ACTECO 1.5L发动机，这款发动机曾被誉为08年中国十佳发动机之一。奇瑞汽车自主研发的这款ACTECO 16气门发动机，跟现时旗云所使用的一模一样，其最大功率是80千瓦（109马力）/6000rpm，最大扭矩是140牛米/3000rpm，厂家在宣传时说这款车注重中低转速区间内发动机的扭矩输出。

SOHC单顶置凸轮轴+16气门的搭配比较少见，而且并没有运用任何气门可变正时技术，但80kw的最大功率和140NM的最大扭矩在国内已经足以晋身中上水平。

风云2采用了电子油门设计，而且其最大扭矩是140 Nm，此类设计或许就决定了其动力输出并不是以“迅猛”见长。奇瑞风[综述 图片 论坛]云2两厢很适合在城市中行进，根据PCauto此前对于风云2三厢车型进行发动机性能测试的数据来看，此款1.5L发动机转速达到3000 rpm时就已经拥有了最大140 Nm的扭矩。因此行进在城市道路中，驾驶者只需使用到油门行程的前半段，就能够轻松而稳稳地提速。特别是使用2-3档在城市道路巡航时，收油和加油动作也不会因为发动机转速的迅速变化而得到风云2非常明显的顿挫感。

而且，风云2的发动机调校很注重低转速区间对于输出功率的充分利用。驾驶者必须通过严格、甚至可算是苛刻的换挡时机来索取有效功率的最大化（不明显增加发动机噪音情况下的最大功率）。对于熟练掌握手动挡车辆的驾驶员来说，这并不困难，只需要短时间的熟悉发动机性能就能做到。而这样的驾驶操作能养成良好的省油、保护发动机的习惯，还能充分感受到风云2非常轻松的驾控体验。

当然，超过3000 rpm或更高的转速才换挡的确能够让你体验更加明显的加速感受，但明显上扬的发动机噪音还是会稍微影响到车内空间的宁静度。相反，在高速公路上以140 km/h以下速度行进时，奇瑞风云2对于路噪和风噪的抑制非常成功。

即使是在140 km/h至160 km/h时速段内，明显提升的风噪都集中到了从车头至外后视镜边缘的车身两侧，而不是普通小型轿车那般集中在车头至前挡风玻璃这片区域。（后者会让驾驶者更加明显地感觉到前进的阻力）