三． 动力部分

MPV给人的感觉一般都是像前文中说的那样，憨憨厚厚并伴有些许的迟钝，不过夏朗应该不会是这种状态。依照海外在售车型动力总成情况，引入国内的夏朗将会舍弃掉2.0TDI柴油发动机，同时保留1.4TSI作为低配车型的动力源泉。最大功率110Kw，最大扭矩240N.m的数据表现，其实夏朗并不孱弱。

如果觉得1.4TSI就是不能满足您对汽车在日常行驶中的动力要求的话，2.0TSI涡轮增压发动机应该会能给您更加随心前进的动力体验，最大功率103Kw，最大扭矩320N.m的数据表现，秒杀2.4L自然吸气发动机易如反掌。

要说大众为什么可以应该消费者的青睐，关键在于领先技术的应用够快够迅速。除了“缸内直喷+涡轮增压”发动机的使用以外，6当双离合变速箱的名号也会让人心潮澎湃。对于动力的输出，双离合的结构拥有将两种传统传动设定优点融合的先天优势，方便驾驶的同时保证了动力不间断。

总结：

在国内的市场越发多元化的今天，任何车型、任何定位的热卖都不算稀罕事。先是SUV大行其道，中间是运动风格车型席卷车市，然后又是Cross风格势不可挡，依照现在的态势来看，MPV市场似乎已经开始蓄势待发。所以，夏朗的到来还算是有些看头，看得不是它能推陈出新，是看大众的热卖态势能不能让大型MPV市场火起来。应该不是一下个开迪了吧？谁又会知道呢。

2010广州车展亚运潮车市劲刮运动风

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