操控：

悬挂系统方面劲翔与两厢车型都是采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂结构方面基本一致，但由于车身重量分布出现变化和的缘故，劲翔在高速过弯时推头的情况稍微严重了一点。不过只要略收油门轻回方向车子还是很容易被纠正过来的。

总的来说，劲翔在日常行驶时的表现更趋向于舒适，在通过减速带时避震机对震波的吸收也很到位。这样的悬挂调教还是比较适合劲翔的，既可以保证不错的行驶舒适性，操控的极限也并不低，另外车身姿态的控制也比较容易。