好停好放，实用方便、保养便宜已经成为了人们对家用小车的共识，但是很少人会注意到很多非常好的家用微型车的另一特点，就是操控灵活程度不逊于高级别的家用车。由于车身小，所以在完成过弯、S型超车、紧急制动等动作时，显得很干脆利落，这不仅是驾驶乐趣的问题，更主要的是操控性能也是安全性能的重要部分。在此小编介绍几款操控一流的小车，这些小车告诉我们，不是宝马之类的车才配谈操控，4万元的小车也有很好的操控性。

长城精灵[综述 图片 论坛]售价：3.69-4.99万

虽然不是运动型车，但长城精灵是目前在微车中唯一一款不用改装就可进行特技表演的车型，其操控性由此可见一斑。由于采用“四轮四角”的设计理念，有效减少了车辆机械部分对车内空间的侵占，使整个内部空间得以放大，而这种设计更令长城精灵的操控性能上了一个台阶。值得一提的是，长城精灵加入了副车架设计，使车辆在激烈运动时的整体性能得到明显提升。作为国内第一款采用纵臂扭转梁式后悬架小型轿车，长城精灵的操控性与舒适性与主流的轿车完全接轨。

精灵搭配的1.3L直列四缸16气门发动机，是由长城自主开发生产，再加入德国博世匹配的电喷系统、电子油门等技术而成。加速过程扭矩输出非常均匀，提速性很好，88匹马力能够轻易应付高速公路上的车流，100km/h匀速行车时发动机在2800转左右，也比较从容。高转时，发动机运转流畅轻快，并没有粗糙、竭力的感觉，甚至能让驾驶者找到一些运动的运动感觉。

乐驰[综述 图片 论坛]Spark指导价:4.08-5.68万元

新乐驰的加速很快，油离配合也很灵敏，该款发动机最大的特点就是在3000转时换挡，动力能够得到最大的应用，比低转速换挡力量更充沛。再加上采用了175规格轮胎，高速行驶时，整车灵活性和路面贴附性增强不少。

此外，新乐驰的前麦弗逊独立悬挂和后拖拽臂式非独立悬挂调校得偏硬，操控增强的同时也牺牲了部分乘坐舒适性，路感方面也被刻意地屏蔽掉，略微生硬的颠簸感在坡道行驶时尤为明显。所以还是更适合市区驾驶。

比亚迪FO3.69-5[综述 图片 论坛].39 万元

比亚迪自主研发的1.0L直列三缸节能环保全铝发动机，最大功率50Kw。助力转向轻盈，很适合女性朋友。60km/h是F0[综述 图片 论坛]最适合的时速，当车速达到80km/h时，发动机需要达到3000转的功率输出，当时速达到100km/h以上，提速变得缓慢。调校偏硬朗的悬挂系统以及车身较低的离地间隙，使该车高速的稳定性很好。但毕竟对于这款三缸1.0L发动机，长时间的高速运行显然是不适宜的。

奔奔[综述 图片 论坛]指导价3.69～5.88万

相比前面几款车，奔奔的底盘调校并不是最好的，由于舒适度的考虑，悬挂偏软，因此速度入弯时车尾过于活跃，而且很容易出现多余的晃动，很容易出现甩尾。同时由于车的重心过高，车身倾斜角度也会比其他车更大一些。不过，用来应对日常生活各种城市路况，奔奔应该足够了。

良好的动力又为奔奔赢得了不少分数，1.3L发动机带动不重的车身相当轻松，发动机低速运转顺畅，对油门的反应十分灵敏。奔奔配有电子助力，驾驶起来相当轻松，转向准确干净，不会拖泥带水。不过奔奔的噪音、振动控制得不是很理想，过一些颠簸路面的时候，车厢内杂音会比较大。对于奔奔来说，总体感受是动力强于底盘。

结语：上面介绍的几款4万元区间的精品小车，都是目前销量很好的主流车型。这几款车在工艺上和驾驶感觉方面，都拥有极高的性价比。不过毕竟是4万元的小车，很多方面不能责备求全，但是作为家用代步，已经是足够了。

在他们中间，长城精灵具备很好的运动天赋，是最具驾驶乐趣的车型，F0底盘功底也不错，但是三缸的发动机拖了些后腿，不过在经济性方面它还是有一定优势的；SPARK完全是舒适调校，更偏向市区的轻松驾驶，更适合女性朋友选择。奔奔虽然在机械方面没有优势，但它的横向空间比较大，能提供更好的承载力。