2011年04月08日 09:07
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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凤凰网汽车讯 三菱ASX劲炫[综述 图片 论坛]的前脸看上去和欧蓝德EX惊人的一致，实际上它和欧蓝德EX的关系正如同胞兄弟般亲近：尺寸小巧紧凑的ASX劲炫和比它大得多的欧蓝德EX出自相同平台。因此令人感到奇怪的是，当前大多数消费者都钟情于SUV大空间和装载能力时三菱却把劲炫给弄小了，尤其是和大哥欧蓝德EX比，劲炫不太注重内部空间，它所要争取的目标客户和欧蓝德EX，以及其他主流的SUV车型都不尽相同。

之前在对这款车的静态体验篇中介绍过，ASX劲炫因为尺寸小巧，驾驶感不像一般SUV那般笨重，在狭窄的道路行驶也更为灵便，因而受到希望拥有SUV开阔视野，又惧怕SUV不容易驾驭的女性车主欢迎。这次我们以更为专业的测试来考验一下它，看看ASX到底能不能真正讨得时尚女性的欢心。

我们测试的这台车是劲炫两驱炫逸版，是劲炫两驱车型中配置最高的。值得注意的是ASX劲炫在国内销售的5款车型中有3款都只是两驱版，说明三菱并没有打算让这款小SUV过多涉及越野挑战项目，虽然短小的车身保证其前后悬长度都相当紧凑，所以接近角和离去角抵御比较大，但其195mm的离地间隙在SUV中实在不算太高，这也验证了其偏向公路使用的偏向。而对于大多数女性用户来说，选择SUV基本上不看重其越野能力，倒是宽广视野带来的安全感才是吸引力的源头核心。

这么看来在欧蓝德平台上缩小车身尺寸讨好女性用户的劲炫应该能对上其目标客户群的胃口，但坐进车内的第一感觉却有些失望：纯黑色内装搭配银色点缀显得很酷也很有动感，但布局和设计过于平淡中庸，缺少这个级别车型应有的活力。中控台上的彩色屏幕整合了导航和DVD等多项功能，但装嵌细密程度和操作质感都相当山寨，作为一款进口车，没有体现出应有的价值感，大大咧咧的内装对于喜欢“以貌取车”的女性用户还缺乏一点魅力。

日系车多少都存在一些以右舵车为基础的设计，比如ASX劲炫上位置很靠右的手刹就是证据之一，它很容易被左侧杯架里放置的饮料瓶挡住，造成操作上的不方便。当然有些细节它也做得就很好：中央扶手可前后移动，即便体型娇小的女性把座椅调到最前也能用得上，另外座椅支架很厚实，因此即便底盘不高，劲炫的驾驶员也能拥有驾驶纯正SUV一样高高在上的感觉。

高高在上的坐姿在行车中带给驾驶者更好的安全感和开阔的视线，由于车身尺寸紧凑停车入位也不构成困难。ASX劲炫只在车尾提供泊车雷达辅助，好在座椅位置高因此很容易判断车头位置。但车尾雷达的警报音软弱无力，外界环境嘈杂的时候甚至会被“埋没”，如果能提供倒车影像辅助则更为理想，毕竟中控台上那块尺寸不小的彩色液晶屏幕已经摆在那里，让它发挥出更多功能岂不更好？