2011年06月10日 07:41
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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让SLS AMG[综述 图片 论坛]全力以赴展示力量需要一套略显复杂的操作：首先要让发动机水温、机油和变速箱油通过一段时间热身达到理想温度，然后才能启动它的“弹射起步”功能。共计26个步骤的弹射起步操作其实并没有看上去那么复杂，只是系统留给驾驶员的反应时间并不长--整套动作要熟练掌握一气呵成。

弹出去的SLS AMG在移动瞬间后轮有些滑动--强大的扭矩轻易突破轮胎的附着力，让SLS在略有些左右摆动的姿态中奋然前冲。起步初段的加速并不猛烈，随着轮胎抓地力恢复，中后端加速正式进入发力状态。达到100km/h需要两次换挡，每一次都会造成明显的冲击感，但又远没有法拉利458那么激烈。可见即便是全力以赴的时候奔驰都保持着自己惯有的那份矜持。

最终我们录得最快的破百成绩为4.14秒，比官方速度略慢了一点。要知道SLS AMG在欧洲需要用最高级别的超级无铅汽油+，而在我国只能凑合着用97号普通汽油，油品质量还有一定差距。在种种客观条件的限制下已经是非常了不起的表现。

	车手点评
	周勇：油品质量、天气和路面条件等诸多客观因素对加速影响非常明显，在使用普通97号汽油的情况下能做到4.14秒的百公里加速已经证明SLS AMG的动力表现极为出色。弹射起步时后轮打滑造成车尾左右摆动，需要精密的修正方向、保持车头始终向前，多余的方向调整即便幅度很小也会让你损失宝贵的零点几秒。

4秒出头加速破百的动力怪兽需要强有力的枷锁来抑制野性：测试车选装了昂贵的碳纤维-陶瓷材质制动盘，表面看上去略显斑驳的制动盘来自赛车运动，耐高温和出色的抗热衰减能力绝对值得花大价钱投资。

SLS AMG的实测制动成绩极为优秀，不到36米就从100km/h完全刹停。巨大的减速度激活安全带预收紧装置，越勒越紧的安全带保证安全，也让驾驶员感到有些难受。另外制动踏板的脚感很硬，和民用车的感觉完全不一样，更类似赛车的感受。

	车手点评
	周勇：刹车踏板的反馈力很明显，明显比一般民用车要沉重，力量较弱的人可能会产生“已经把刹车踩到底”的错觉。实际上SLS AMG的制动踏板采用的是非常接近赛车的设置，偏沉的脚感在激烈驾驶时比较容易掌控力度，但在日常驾驶中踩刹车的动作要做到果断有力。

除了脚感偏重外，SLS AMG的碳纤维-陶瓷刹车盘也有些小脾气：它在冷车状态下制动表现一般，脚感也显得生硬。待制动系统到达合适的工作温度后减速效果才进入状态。连续十次紧急制动测试的成绩也显示出这一趋势。

	编辑点评
	房力耕：碳纤维陶瓷制动盘在高温时才能100%发挥实力，从连续十次制动测试的成绩趋势也能看出：SLS AMG需要一个热身的过程才能达到最佳制动状态。