2011年04月22日 00:07
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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细节方面，新M5也有很多值得玩味的细节。比如透过车头进气口的网状格栅，能看到后面巨大的中冷器若隐若现。因为V8涡轮增压发动机在输出强大动力的同时也制造大量的热量，因此对冷却空气的需求就显得十分贪婪。另外从视觉上也比普通的5系更加强悍，相信这套M车身套件会成为不少国内宝马车主的改装蓝本。

除了车身套件，M5还有一项和5系明显不同的就是它的“大脚”。概念车上使用的黑色轻合金轮毂可能在量产车上改为更常规铝合金银色。不过尺寸和轮胎规格都值得参考，前轮尺寸为265/35 ZR20，需要承担500马力的后轮则更为宽大：它的尺寸为295/30 ZR20。

大尺寸的轮胎不仅仅是为了好看，更为了是跑得快和站得住：米其林Pilot Super Sport高性能轮胎可以很好的配合M5兼顾动力和操控性的设计思路。至于刹车系统，尺寸惊人的刹车盘已经说明了一切，另外像超级跑车一样采用的打孔设计更有助于散热，可以经受长时间高负荷的制动考验。

介绍完M5外观和常规5系的诸多不同，此时千万不要以为M5仅仅是5系的改装版那么简单，其实M5很多看不见的地方都和5系轿车完全不同：绝无仅有的M悬架组件主要包括车轮悬架系统、专用车轴动力学组件以及极其高效并经过重量优化的制动系统。此外M5概念车还采用了M公司创新型后差速器技术。主动M差速器利用右左两侧驱动轮之间锁定扭矩的定向调节对车辆稳定性进行了优化，在最苛刻的条件下加速出弯时，经过优化的牵引力也能帮助车辆实现更好的稳定性和动力分配。

编辑点评：宝马第五代M5破天荒的放弃了M家族引以为豪的高转速自然吸气发动机，转而和竞争对手一样选择增压发动机。这对于宝马自然吸气发动机的铁杆粉丝恐怕是个噩耗，不过乐观的想，至少新的V8发动机对环境更友善，而且速度也更快了。这款车进入量产和上市还需要漫长的等待，相信国内很多宝马5系Li车主比我们还要心急：因为M5概念车已经为他们爱车外观的改装升级提供了最好的参考方案。